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XC40リチャージとアイオニック5Nを比較! - みんなの比較車種

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XC40リチャージとアイオニック5Nの中古車情報を比較する

ボルボ  XC40リチャージ   ヒョンデ  アイオニック5N
VS
259.9万円539.8万円
XC40リチャージの相場表を見る
中古車相場 843.3万円
アイオニック5Nの相場表を見る
73 中古車掲載台数 1
  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター 電気自動車 サンルーフ ピクセルLED 2024年モデル Google搭載 セージグリーンメタリック harman/kardonプレミアムサウンド 前後シートヒーター ステアリングヒーター パワーテールゲート 360°カメラ 20インチAW

    本体価格
    456万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター Google搭載

    本体価格
    398万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター 電気自動車 サンルーフ ピクセルLED 2024年モデル 社用車 Google搭載 ドラレコ harman/kardonプレミアムサウンド 前後シートヒーター ステアリングホイールヒーター パワーテールゲート 360°カメラ 20インチAW

    本体価格
    477万円

  • ボルボ XC40リチャージ プラス シングルモーター サンルーフ 全方位カメラ 左右パワーシート パワーバックドア シートヒーター ハンドルヒーター BSM ワイヤレス充電器 アダプティブクルーズ コーナーセンサー前後 ドラレコ前後 ETC Googleナビ AppleCarPlay

    本体価格
    339万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター 

    本体価格
    398万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター 

    本体価格
    388万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット ツインモーター 4WD (サンルーフ/純正ナビ/ハーマンカードン) 純正グーグルナビ/全周囲カメラ/ETC/前後ドラレコ/黒半革/シートヒーター/ステアリングヒーター/電動テールゲート/パイロットアシスト/レーンキープ/ワイヤレス充電

    本体価格
    259.9万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター 登録済未使用車

    本体価格
    418万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター クラウドブルー 弊社社用車 Googleマップ Googleアシスタント

    本体価格
    375万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット ツインモーター 4WD パノラマサンルーフ

    本体価格
    499万円

ピックアップ中古車
  • ヒョンデ アイオニック5N ファースト エディション AWD 4WD TC2000:59秒8記録車両!/Neotech 6ポットキャリパー/2ピースローター/Neotech 4ポットデュアルキャリパー/車高調コイルオーバー化/フロントナックル/ワンオフフルピロアーム

    本体価格
    843.3万円

関東
35
381.4万円
関西
12
392.4万円
東海
8
366.5万円
北海道
5
440.2万円
九州
3
459.5万円
東北
9
406.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
359万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
843.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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XC40リチャージとアイオニック5Nのカタログ情報を比較する

ボルボ  XC40リチャージ   ヒョンデ  アイオニック5N
579万円739万円 新車時価格 858万円891万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4440×1875×1650 全長x全幅x全高(mm) 4715×1940×1625
--- 排気量(cc) ---
231~408 最高出力(馬力) 609
FF、4WD、RR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、新価格が適用された。(2022.11)
解説

EV向けにチューニングしたドライビングパフォーマンス

ヒョンデのミドルクラスEVのスポーツ仕様。EV向けにチューニングされた最新鋭のテクノロジーで、ドライビングパフォーマンスの最大化が目指されている。足回りは、ホイールGセンサーと6軸ジャイロセンサーを適用させて、制御精度を向上させ、大容量可変ダンパーを備える「N専用電子制御サスペンション」を採用。ブレーキも大口径かつ、最大0.6Gの減速が可能な「N Brake Regen(NBR)」の回生制動を可能としている。前後に2基のモーターを備える高性能デュアル駆動モーターによる4WDを採用。「N」専用フロントバンパー、「N」専用ハーフパンチング本革巻ステアリングホイールなど、内外装に専用装備があたえられている。(2024.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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