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ハイエースとXC40リチャージを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイエース   ボルボ  XC40リチャージ
VS
60万円938万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 346万円598万円
XC40リチャージの相場表を見る
880 中古車掲載台数 95
  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 電動スライド/社外テール/社外17インチAW

    本体価格
    235万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン ナビ バックカメラ キーレス

    本体価格
    498.7万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD ベッドキット/床張りキット/シートカバー

    本体価格
    519.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ファインテックツアラー 両側自動DIGITALミラ-リヤモニ全周ドラレコ

    本体価格
    549万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 外ボンネット外16AWローダウン

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ アルミ タイヤ エアロ シートアレンジ

    本体価格
    449.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD Pスライド・ナビ・TV・フリップダウン

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ハイエース ウェルキャブBタイプ 4WD ステップ交換・レステップ・シェイクハンド

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD Bluetooth対応ナビTV10人乗り鑑定書付き

    本体価格
    229万円

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    本体価格
    448万円

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    本体価格
    369.8万円

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    本体価格
    468万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター 電気自動車 サンルーフ 2024モデル Google

    本体価格
    558万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット ツインモーター 4WD ディーラー認定中古 メーカー保証

    本体価格
    420万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット ツインモーター 4WD Google搭載 純正360度ドラレコ装着

    本体価格
    479.9万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット ツインモーター 4WD 試乗車UP Pixel LED EV Google サンルーフ

    本体価格
    598万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター 電気自動車 サンルーフ ピクセルLED 社用車

    本体価格
    538万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター 電気自動車 サンルーフ 2024年モデル

    本体価格
    535万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター Googleナビ ピクセルLEDヘッドライト

    本体価格
    499.9万円

関東
301
389.9万円
関西
117
390.8万円
東海
143
398.3万円
北海道
56
342万円
九州
88
332.9万円
東北
61
385.6万円
北陸・甲信越
36
340.1万円
中国
32
336.1万円
四国
46
198.7万円
地域別台数
関東
46
457.8万円
関西
13
427.5万円
東海
17
466.4万円
北海道
3
432万円
九州
2
454.8万円
東北
8
504.4万円
北陸・甲信越
2
504万円
中国
3
457.7万円
四国
1
423万円

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トヨタ  ハイエース   ボルボ  XC40リチャージ
226.8万円544.2万円 新車時価格 579万円739万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4440×1875×1650
2693 排気量(cc) ---
151~160 最高出力(馬力) 231~408
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD、RR
10名 乗車定員 5名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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