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ゴルフと900クーペを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフと900クーペの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   サーブ  900クーペ
VS
10万円780万円
ゴルフの相場表を見る
中古車相場 198万円
900クーペの相場表を見る
1043 中古車掲載台数 1
  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン 黒革/ナビTV/Bカメラ/デジタルメーター/LED

    本体価格
    169.7万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ R 4WD 禁煙車 フルセグナビ Bカメラ フルノーマル

    本体価格
    238万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI Rライン プラチナム エディション ディーゼルターボ デモカー

    本体価格
    428万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI IQライト ナビ リアカメラ ETC

    本体価格
    398万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ CLi スペアキーレス有

    本体価格
    33万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン テック エディション 特別仕様 衝突軽減B ACC デジタルメーター

    本体価格
    177.1万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン 

    本体価格
    98万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン 社外ナビ・フルセグTV・ETC

    本体価格
    29.7万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI 

    本体価格
    88万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI アクティブ アドバンス プラチナム エディション ディーゼルターボ VW認定中古車

    本体価格
    358万円

ピックアップ中古車
  • サーブ 900クーペ Turbo-S 3D

    本体価格
    198万円

関東
419
250.6万円
関西
154
226.4万円
東海
143
252.4万円
北海道
40
189.2万円
九州
87
226.5万円
東北
49
198.4万円
北陸・甲信越
51
174.9万円
中国
80
216.3万円
四国
20
208.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
198万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ゴルフと900クーペのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   サーブ  900クーペ
291.6万円792.8万円 新車時価格 298万円458万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4295×1790×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1710×1435  他
999~1984 排気量(cc) 1984~2290
110~333 最高出力(馬力) 130~185
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた

「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた、フォルクスワーゲン社を代表するモデル。コックピットは、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター、その横にインフォテイメントシステムを配置し、すっきりとした仕様を実現。パワートレインには1L直3と、1.5L直4が用意され、どちらも48Vマイルドハイブリッドシステムとツインクラッチ式の「7速DSG」が組み合わされる。ドライバーが運転中に気を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる「エマージェンシーアシスト」など、最新テクノロジーによる「ドライバーアシスタンスシステム」が施されている。(2021.6)
解説

サーブ伝統のクーペスタイルを体現した

78年のデビューから15年の時を経て、フルモデルチェンジされたのは93年。当時のサーブは、すでにGMによる資本参加を受けており、基本となるコンポーネンツは同じGMグループのオペル・ベクトラなどと共用のもの。伝統的なクーペモデルに対するアプローチはそのままに、空力に優れたスタイルはさらなる進化を遂げ、空気抵抗はわずか0.3にまで抑えられた。インテリアには、スピードメーター以外の計器をスイッチオフにすることができる“ブラックパネル”と呼ばれるナイトドライブ用のディスプレイが搭載された。エンジンは2Lと2Lターボ、2.3L直4のほかに、GM製の2.5L V6エンジンがラインナップされている。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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