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ゴルフと850エステートを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフと850エステートの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   ボルボ  850エステート
VS
10万円780万円
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中古車相場 49.8万円288万円
850エステートの相場表を見る
1043 中古車掲載台数 23
  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI ハイライン マイスター ディーゼルターボ Dynaudioスピ-カ-/CarPlay/白レザ-

    本体価格
    230万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI アクティブ アドバンス プラチナム エディション ディーゼルターボ 買取車 1オーナー IQライト 液晶メーター

    本体価格
    309万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI クラブスポーツ ストリートエディション 限定350台 純正ナビ ACC キセノン

    本体価格
    248万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI トレンドライン 

    本体価格
    120万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI アクティブ ベーシック 

    本体価格
    254.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI アクティブ メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    268万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI アクティブ アドバンス ディーゼルターボ 認定中古車 Navi Safety TechnologyPack

    本体価格
    333万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン 走行5000K

    本体価格
    138万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI スタイル テクノロジーPKG トラベルAST LED ナビTV

    本体価格
    308万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI パフォーマンス DCC デジタルメーター 19インチアルミ

    本体価格
    277.8万円

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    本体価格
    259万円

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    本体価格
    58万円

  • ボルボ 850エステート 850T-5Rエステート限定車D車 

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    288万円

  • ボルボ 850エステート 2.5 20V クラシックPKG サンルーフ 黒革シート 禁煙

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    188万円

  • ボルボ 850エステート 2.5 20V サンルーフ 禁煙

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    78万円

  • ボルボ 850エステート S 2.5 走行距離30000Km ガレージ保管 禁煙

    本体価格
    138万円

関東
419
250.6万円
関西
154
226.4万円
東海
143
252.4万円
北海道
40
189.2万円
九州
87
226.5万円
東北
49
198.4万円
北陸・甲信越
51
174.9万円
中国
80
216.3万円
四国
20
208.3万円
地域別台数
関東
16
115.6万円
関西
1
259万円
東海
2
187万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
63.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
143万円

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ゴルフと850エステートのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   ボルボ  850エステート
291.6万円792.8万円 新車時価格 410万円615万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4295×1790×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
999~1984 排気量(cc) 2318~2434
110~333 最高出力(馬力) 140~240
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた

「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた、フォルクスワーゲン社を代表するモデル。コックピットは、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター、その横にインフォテイメントシステムを配置し、すっきりとした仕様を実現。パワートレインには1L直3と、1.5L直4が用意され、どちらも48Vマイルドハイブリッドシステムとツインクラッチ式の「7速DSG」が組み合わされる。ドライバーが運転中に気を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる「エマージェンシーアシスト」など、最新テクノロジーによる「ドライバーアシスタンスシステム」が施されている。(2021.6)
解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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