| フォルクスワーゲン ゴルフワゴン | クライスラー ニューヨーカー | |
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| VS | ||
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7.9万円～128万円
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中古車相場 |
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| 10台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| フォルクスワーゲン ゴルフワゴン | クライスラー ニューヨーカー | |
|---|---|---|
| 249.9万円～338.1万円 | 新車時価格 | 490万円～512万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | セダン |
| 4400×1735×1490 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4920×1760×1410 |
| 1595～1984 | 排気量(cc) | 2972～3301 |
| 101～150 | 最高出力（馬力） | 140～145 |
| FF | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 6名 |
| 9.7～12km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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ゴルフの使い勝手に大きなラゲージをプラス ハッチバックボディのゴルフでも合理的なパッケージングによって十分に機能性の高い室内空間をもつが、ゴルフIIIの時代からハッチバックのボディを延長し、さらに大きなラゲージスペースをもつゴルフワゴンが設定された。間仕切りやボックス付きトレイなど、様々なアイテムによってラゲージスペースの使い勝手はさらに高められている。エンジンは1.6Lと2Lの直4の2機種。いずれもSOHC仕様で75kWと85kWのパワーを発生する。全車に4速ATが組み合わされ、駆動方式はFFのみの設定。豊富なボディカラーとシートカラーのバリエーションが用意される。(2000.2) |
解説 |
昔ながらの乗り味をもつコンパクトセダン 1989（H1）年から日本に導入されたニューヨーカーは、日本の2Lクラスの骨格に、少し長く幅広なボディを載せたFFセダン。アメリカ車としてはコンパクトな部類に入る。インテリアはアメリカ流に豪華だが、乗り味は昔ながらの「アメ車」そのもの。際限なくクルクル回ってしまいそうな非常に軽いパワーステアリングと静粛性に優れた、ふわふわした乗り心地が特徴だ。アメリカでも当時、この手の乗りアジは古いものとされていたが、保守的なアメリカ中西部あたりではこの古き良きスタイル、味つけに根強い支持があった。高級車としては時代遅れだったと言わざるを得ないニューヨーカーだが、日本人が長年イメージしてきたアメリカンスタイルを味わうにはカッコウの素材かもしれない。搭載されたエンジンは3LのV6SOHCで141psを発生した。（1989.1） |
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