| フォルクスワーゲン ゴルフプラス | マツダ ユーノス800 | |
|---|---|---|
| VS | ||
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35.9万円～40万円
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中古車相場 |
99.8万円
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| 3台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| フォルクスワーゲン ゴルフプラス | マツダ ユーノス800 | |
|---|---|---|
| 245.7万円～295万円 | 新車時価格 | 246万円～386万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | セダン |
| 4205×1760×1605 | 全長x全幅x全高(mm) | 4825×1770×1395 |
| 1597～1984 | 排気量(cc) | 2254～2496 |
| 116～150 | 最高出力（馬力） | 200～220 |
| FF | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 12.6～14.2km/L | 10.15モード燃費 | 9.4～10.6km/L |
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プチSUVテイストあふれるハッチバック ゴルフのプラットフォームをベースに、全高を85mm高めた背高ボディとすることで室内にゆとりの空間と多彩な機能を備えたのがゴルフプラス。シートの座面も高くなって広い視界を実現し運転しやすさにつながっている。専用に設計されたインテリアは親しみやすく操作性の高いもので、リアシートのスライド機能を使うことでラゲージスペースは自在な使い勝手を実現している。エンジンはゴルフと同様、1.6Lと2Lの直4の直噴仕様で、電子制御6速のティプトロニックATが組み合わされる。全車ともFFの右ハンドル車だ。欧州車らしくESPを全車に標準装備する。(2005.10) |
解説 |
量産車初のミラーサイクルエンジンを搭載 ユーノスブランドのフラッグシップとして誕生した3ナンバーサイズの高級セダン。“10年基準”すなわち10年変わらない価値や性能を謳って華々しくデビューした。最大の特徴は量産車としては初めてミラーサイクルエンジンを搭載したこと。この2.3LのV6エンジンは、ミラーサイクル+リショルムコンプレッサーを組み合わせ、2Lクラスの燃費を実現しつつ最高出力220psを発生する画期的なもの。そのほか通常の2.5LのV6もラインナップする。ミッションは電子制御4ATのみで駆動方式はFF。電子制御ヨーレイト感応型4WSなど先進デバイスを搭載するモデルも用意されている。（1993.10） |
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