| フォルクスワーゲン ゴルフプラス | ローバー 800シリーズ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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35.9万円～40万円
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中古車相場 |
110万円
800シリーズの相場表を見る |
| 3台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| フォルクスワーゲン ゴルフプラス | ローバー 800シリーズ | |
|---|---|---|
| 245.7万円～295万円 | 新車時価格 | 369万円～439万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | セダン |
| 4205×1760×1605 | 全長x全幅x全高(mm) | 4880×1730×1395 |
| 1597～1984 | 排気量(cc) | 1994～2675 |
| 116～150 | 最高出力（馬力） | 135～175 |
| FF | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 12.6～14.2km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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プチSUVテイストあふれるハッチバック ゴルフのプラットフォームをベースに、全高を85mm高めた背高ボディとすることで室内にゆとりの空間と多彩な機能を備えたのがゴルフプラス。シートの座面も高くなって広い視界を実現し運転しやすさにつながっている。専用に設計されたインテリアは親しみやすく操作性の高いもので、リアシートのスライド機能を使うことでラゲージスペースは自在な使い勝手を実現している。エンジンはゴルフと同様、1.6Lと2Lの直4の直噴仕様で、電子制御6速のティプトロニックATが組み合わされる。全車ともFFの右ハンドル車だ。欧州車らしくESPを全車に標準装備する。(2005.10) |
解説 |
上質なフラッグシップサルーン 当時トップに位置していた4ドアサルーン。スタイリングはローバー伝統の大きなグリルが与えられ、開発コンセプトである「エレガントさの中に秘める躍動的な力強さ」を表現したものだ。シャーシやエンジン、ミッションといった基本的なメカニズムは初代ホンダレジェンドのものを使用している。日本にはセダンとクーペが輸入されたが、のちにセダンのみの設定となった。全タイプにレザーシートを標準装備し、ウォールナットをインパネやセンターコンソールに採用するなど、上質かつ重厚なインテリアも自慢だ。搭載されるエンジンに応じてグレードが設定されており、2.7LV6(827SLi)と、2L直4 (820SLi)が用意されていた。組み合わされるのは4AT。電動サンルーフ、60:40分割可倒式リアシートなどの快適装備に加え、運転席エアバッグ、ABS、サイドインパクト・ドアビームなど安全装備も備えている。(1993.3) |
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