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ゴルフプラスとC70を比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ゴルフプラス   ボルボ  C70
VS
35.9万円40万円
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中古車相場 43万円
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3 中古車掲載台数 1
  • フォルクスワーゲン ゴルフプラス GLi ワンオーナー

    本体価格
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  • フォルクスワーゲン ゴルフプラス サンクスエディション 純正17アルミホイール 純正HDDナビ

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    35.9万円

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    本体価格
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ゴルフプラスとC70のカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフプラス   ボルボ  C70
245.7万円295万円 新車時価格 550万円600万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4205×1760×1605 全長x全幅x全高(mm) 4715×1815×1400
1597~1984 排気量(cc) 2318~2434
116~150 最高出力(馬力) 193~240
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
12.6~14.2km/L 10.15モード燃費 7.7~8.8km/L

プチSUVテイストあふれるハッチバック

ゴルフのプラットフォームをベースに、全高を85mm高めた背高ボディとすることで室内にゆとりの空間と多彩な機能を備えたのがゴルフプラス。シートの座面も高くなって広い視界を実現し運転しやすさにつながっている。専用に設計されたインテリアは親しみやすく操作性の高いもので、リアシートのスライド機能を使うことでラゲージスペースは自在な使い勝手を実現している。エンジンはゴルフと同様、1.6Lと2Lの直4の直噴仕様で、電子制御6速のティプトロニックATが組み合わされる。全車ともFFの右ハンドル車だ。欧州車らしくESPを全車に標準装備する。(2005.10)
解説

ボルボらしからぬ流麗なクーペスタイルに注目

C70シリーズが導入されたのは97年。ベースとなっているのは850シリーズだ。流麗なボディラインのクーペスタイルは、それまでのボルボのイメージを180度変えるものとなった。とはいえ、運転席&サイドエアバッグとABSが標準(助手席エアバッグはオプション)で装備されるなど、ボルボの誇る安全性能の面でも抜かりはない。デビュー当初はハイパフォーマンスバージョンのT-5のみが導入され、パワーユニットとしては、2.3L直5DOHCライトプレッシャーターボエンジンが搭載された。駆動方式はFF(前輪駆動)である。(1999.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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