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ゴルフトゥーランとEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ゴルフトゥーラン   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
23.9万円468万円
ゴルフトゥーランの相場表を見る
中古車相場 459万円1298万円
Eクラスクーペの相場表を見る
155 中古車掲載台数 18
  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン 7人乗り 前後障害物センサー ナビ TV ETC

    本体価格
    89.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン 純正ナビ・ACC・障害物センサーLEDライト

    本体価格
    258万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI コンフォートライン 

    本体価格
    49.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン 

    本体価格
    45万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TDI ハイライン ディーゼルターボ CPO認定中古車

    本体価格
    398万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン 認定中古車 純正9.2インチナビ Bカメ

    本体価格
    219.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン 正規認定中古車

    本体価格
    255万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン 純正ナビTV リアカメラ クルコン ETC 禁煙

    本体価格
    95.2万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI コンフォートライン ディーラー整備車両 ナビ地デジBカメラ

    本体価格
    35万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン デモカー

    本体価格
    450万円

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  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 後期 エクスクルーシブ MBUXナビ ISG搭載

    本体価格
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    本体価格
    1070万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    745.5万円

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    958万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    582万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    850万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブP サンルーフ 本革

    本体価格
    468万円

関東
70
229.6万円
関西
22
191.4万円
東海
11
259万円
北海道
5
160.8万円
九州
24
141.3万円
東北
10
170.8万円
北陸・甲信越
4
73.8万円
中国
6
256.6万円
四国
3
158.6万円
地域別台数
関東
8
774.8万円
関西
3
655.1万円
東海
3
525.9万円
北海道
2
920万円
九州
1
485万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
958万円
中国
0
---
四国
0
---

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フォルクスワーゲン  ゴルフトゥーラン   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
284.7万円533.1万円 新車時価格 1213万円1468万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4535×1830×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
1394~1968 排気量(cc) 2996
150 最高出力(馬力) 435
FF 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「MQB」による7人乗りコンパクトMPV

2004年2月の誕生から11年ぶりにフルモデルチェンジされたフォルクスワーゲンの7人乗りコンパクトMPV。最新の生産方式「MQB」を採用し、全長とホイールベースを延長。よりスタイリッシュなプロポーションが実現された。室内空間も拡大し、工夫がこらされたシートアレンジも加わり、利便性が向上された。また、アダプティブクルーズコントロールなどの、安全運転支援システムの採用などで、欧州の自動車安全評価である2015ユーロNCAPで5つ星を獲得。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生するオールアルミ製の1.4LTSIで、7速DSGとの組み合わせにより燃費性能が従来型比+3.5km/Lの18.5km/Lへと改善されている(2016.2)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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