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ゴルフトゥーランとGTを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフトゥーランとGTの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフトゥーラン   マクラーレン  GT
VS
23.9万円468万円
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中古車相場 1698万円3258万円
GTの相場表を見る
152 中古車掲載台数 43
  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン (純正ナビ/ETC/シートヒーター/電動ゲート)

    本体価格
    369.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TDI ハイライン ディーゼルターボ CPO認定中古車

    本体価格
    398万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン 認定中古車 三列ミニバン 禁煙車

    本体価格
    438万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン 純正ナビ 後席モニター ACC バックカメラ

    本体価格
    184.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI コンフォートライン /走:6.3万km/検:2年付/外ナビ/TV/BT/ETC

    本体価格
    36万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TDI ハイライン ディーゼルターボ メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    205万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン CarPlayシートヒーターACC障害物センサー

    本体価格
    289万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン 認定中古車 禁煙車 LEDヘッドライト

    本体価格
    248万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI コンフォートライン 

    本体価格
    53万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン デモカー

    本体価格
    450万円

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    本体価格
    応談

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  • マクラーレン GT リュクス Fリフト B&Wサウンド スポーツEX

    本体価格
    2250万円

関東
69
223.7万円
関西
22
191.4万円
東海
9
243.7万円
北海道
5
160.8万円
九州
24
141.7万円
東北
10
170.8万円
北陸・甲信越
4
73.8万円
中国
6
256.6万円
四国
3
158.6万円
地域別台数
関東
17
2403.2万円
関西
11
2261.6万円
東海
8
2368.6万円
北海道
1
2248万円
九州
4
2287.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
2360万円
四国
0
---

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ゴルフトゥーランとGTのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフトゥーラン   マクラーレン  GT
284.7万円533.1万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4535×1830×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
1394~1968 排気量(cc) 3994
150 最高出力(馬力) 620
FF 駆動方式 MR
7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「MQB」による7人乗りコンパクトMPV

2004年2月の誕生から11年ぶりにフルモデルチェンジされたフォルクスワーゲンの7人乗りコンパクトMPV。最新の生産方式「MQB」を採用し、全長とホイールベースを延長。よりスタイリッシュなプロポーションが実現された。室内空間も拡大し、工夫がこらされたシートアレンジも加わり、利便性が向上された。また、アダプティブクルーズコントロールなどの、安全運転支援システムの採用などで、欧州の自動車安全評価である2015ユーロNCAPで5つ星を獲得。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生するオールアルミ製の1.4LTSIで、7速DSGとの組み合わせにより燃費性能が従来型比+3.5km/Lの18.5km/Lへと改善されている(2016.2)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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