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ゴルフトゥーランと106を比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ゴルフトゥーラン   プジョー  106
VS
23万円519万円
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中古車相場 59万円240万円
106の相場表を見る
178 中古車掲載台数 12
  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI コンフォートライン メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    248万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン 認定中古車

    本体価格
    175万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI コンフォートライン 登録済未使用車 ACC 液晶メーター LED

    本体価格
    438万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI Rライン DCCパッケージ DiscoverPro リアカメラ ACC

    本体価格
    149.1万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI コンフォートライン 自社ユーザー買取 純正ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    99万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン Mナビ/Bカメラ/クルコン/Cソナー/Bluetooth

    本体価格
    104.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI Rライン 認定中古車 ACC レーンキープ 死角検知

    本体価格
    318万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    335万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン ナビ LED ETC RVC 認定中古車保証付

    本体価格
    198万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン LEDヘッドライト ACC レーンキープ

    本体価格
    185万円

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    本体価格
    208万円

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    198万円

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    本体価格
    169.9万円

  • プジョー 106 S16 全塗装済みタイミングベルト交換済み

    本体価格
    59万円

  • プジョー 106 S16リミテッド 

    本体価格
    86.9万円

  • プジョー 106 S16 セリーSP限定車 クラッチ&Tベルト交換渡し

    本体価格
    240万円

  • プジョー 106 S16リミテッド 新車保証書整備記録簿21枚クラッチ交換済

    本体価格
    176.5万円

関東
87
240.2万円
関西
22
227.4万円
東海
12
220万円
北海道
4
196.8万円
九州
24
147.6万円
東北
12
151.5万円
北陸・甲信越
8
129.9万円
中国
6
198.5万円
四国
3
202万円
地域別台数
関東
5
122.8万円
関西
2
232.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
203万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
140.8万円
四国
1
85万円

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ゴルフトゥーランと106のカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフトゥーラン   プジョー  106
284.7万円533.1万円 新車時価格 215万円235万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4535×1830×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
1394~1968 排気量(cc) 1587
150 最高出力(馬力) 100~118
FF 駆動方式 FF
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「MQB」による7人乗りコンパクトMPV

2004年2月の誕生から11年ぶりにフルモデルチェンジされたフォルクスワーゲンの7人乗りコンパクトMPV。最新の生産方式「MQB」を採用し、全長とホイールベースを延長。よりスタイリッシュなプロポーションが実現された。室内空間も拡大し、工夫がこらされたシートアレンジも加わり、利便性が向上された。また、アダプティブクルーズコントロールなどの、安全運転支援システムの採用などで、欧州の自動車安全評価である2015ユーロNCAPで5つ星を獲得。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生するオールアルミ製の1.4LTSIで、7速DSGとの組み合わせにより燃費性能が従来型比+3.5km/Lの18.5km/Lへと改善されている(2016.2)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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