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インプレッサハッチバックとニュービートルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサハッチバック   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
VS
9.9万円339.8万円
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中古車相場 36万円298万円
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192 中古車掲載台数 43
  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 i-S リミテッド 純正HDDナビ 運転席パワーシート

    本体価格
    40万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 15S コンフォートセレクション 4WD 社外HDDナビ地デジTV スマートキー

    本体価格
    24.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 15S 4WD 

    本体価格
    20.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0GTタ-ボ エアロ HDDナビ フルセグ 

    本体価格
    69.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-H 4WD 11.6インチディスプレイナビ・フルセグ

    本体価格
    339.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i-S リミテッド ナビTVBカメラETC純正アルミ

    本体価格
    22万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ビームスエディション 20S 4WD ナビ Bカメラ タイベル交換済

    本体価格
    24.9万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 GT 4WD カスタムMT5速ターボ タイベル交換済み

    本体価格
    82.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i-S リミテッド CDレシバーステレオ リモコンキー

    本体価格
    55万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 GT 4WD 5速マニュアル プッシュスタートボタン

    本体価格
    59.9万円

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    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ 2.0 

    本体価格
    60万円

関東
91
58.8万円
関西
21
53.1万円
東海
14
81.7万円
北海道
23
49.7万円
九州
10
35.8万円
東北
18
49.6万円
北陸・甲信越
10
62.3万円
中国
3
41.9万円
四国
2
48.4万円
地域別台数
関東
19
95万円
関西
6
102.7万円
東海
7
86万円
北海道
0
---
九州
3
97.7万円
東北
3
47万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
48万円
四国
4
106.6万円

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インプレッサハッチバックとニュービートルカブリオレのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバック   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
229.9万円321.2万円 新車時価格 314万円369万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4475×1780×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4090×1730×1500  他
1995 排気量(cc) 1984
145~154 最高出力(馬力) 116
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.6km/L

最新の技術を搭載し、安全性能や動的質感を進化

スポーティかつカジュアルなデザインに優れた運動性能、先進安全装備や高いユーティリティを兼ね備えたスバルのスタンダードモデル。新型ではこれらの要素を踏襲しながら、最新の技術を多数搭載し、安全性能や動的質感の大幅な進化が実現された。エクステリアは、引き締まったスピード感ある鋭いシェイプと張り出したフェンダーにより、スポーティさを表現。インテリアは、ドライビングとアクティビティの時間を自然体で過ごせる、使い勝手の良いカジュアルな仕立てとされた。11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、実用性と利便性も高められている。エンジンは2L水平対向4気筒直噴DOHCと、同ユニットにモーターを組み合わせた「e-BOXER」の2種類が用意される。(2023.4)
解説

ソフトトップの開き方は初代譲り

ニュービートルをベースにオープンボディに仕上げた。電動開閉式のソフトトップを閉じた状態ではニュービートルの特徴である丸みを帯びたデザインを保ち、わずか13秒でルーフを開けると幌を後方に背負う形となるかつてのビートルと同様のデザインを採用した。エンジンは85kWのパワー発生する2Lの直4DOHC。駆動方式はFFのみの設定で、ティプトロニック仕様の電子制御6速ATとの組み合わされる。カブリオレ化するにあたり、ボディ剛性を大幅に強化したほか、横転時にロールバーが立ち上がるロールオーバープロテクションシステムを採用して安全性を確保している。(2003.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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