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パサートとガリュークラシックを比較! - みんなの比較車種

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パサートとガリュークラシックの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  パサート   光岡自動車  ガリュークラシック
VS
38万円628万円
パサートの相場表を見る
中古車相場 100.8万円
ガリュークラシックの相場表を見る
83 中古車掲載台数 2
  • フォルクスワーゲン パサート TDI エレガンス アドバンス ディーゼルターボ レザーシート パワーシート アラウンドビューカメラ シートヒーター パワーテールゲート 純正ナビ デジタルメーター 障害物センサー 衝突軽減ブレーキ CarPlay ディーゼル レーンチェンジアシスト

    本体価格
    297.4万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI コンフォートライン 純正ナビ Bカメラ シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ LED ETC

    本体価格
    148万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI コンフォートライン ナビ TV Bluetooth ETC バックカメラ 前後ドライブレコーダー 電動リアシェード クルーズコントロール HIDヘッドライト 純正16インチアルミホイール 禁煙車

    本体価格
    56.7万円

  • フォルクスワーゲン パサート eハイブリッド Rライン 認定中古車 プラグインハイブリッド アラウンドビューモニター バックカメラ 障害物センサー レザーシート DCC Pro IQライト パワーテールゲート シートヒーター ベンチレーション ACCトラベルアシスト

    本体価格
    578万円

  • フォルクスワーゲン パサート eハイブリッド エレガンス 認定中古車  弊社社用車 禁煙車 ワンオーナー

    本体価格
    460万円

  • フォルクスワーゲン パサート TDI エレガンス ディーゼルターボ ナビ・ETC・Rカメラ・禁煙車

    本体価格
    260万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI ハイライン 禁煙車/黒革シート/パワーシート/シートヒーター&エアコン/純正ナビ/全周囲カメラ/アダプティブクルーズ/電動パーキング/レーンキープ/衝突軽減/ドラレコ/レーダー探知機/

    本体価格
    158万円

  • フォルクスワーゲン パサート eTSI Rライン 認定中古車 ワンオーナー 禁煙車 純正ナビゲーション LEDマトリックスヘッドライト ACC レーンチェンジアシストシステム リヤトラフィックアラート 電動パワーテールゲート

    本体価格
    478万円

  • フォルクスワーゲン パサート eハイブリッド Rライン 

    本体価格
    598万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI ハイライン 認定中古車 1年保証付 レザーシート 電動パワーシート シートヒーター シートベンチレーション装備 アラウンドビューモニター アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    165万円

ピックアップ中古車
  • 光岡自動車 ガリュークラシック クラシックワゴン 車高調 ETC ナビ バックカメラ

    本体価格
    105.1万円

  • 光岡自動車 ガリュークラシック 1.5 15LX 

    本体価格
    100.8万円

関東
39
354.7万円
関西
15
395.4万円
東海
10
407.9万円
北海道
3
538万円
九州
2
170.9万円
東北
3
273.3万円
北陸・甲信越
8
423.4万円
中国
3
461万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
105.1万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
100.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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パサートとガリュークラシックのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  パサート   光岡自動車  ガリュークラシック
524.8万円683.9万円 新車時価格 234.5万円317.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4915×1850×1500 全長x全幅x全高(mm) 4570×1695×1460  他
1497~1968 排気量(cc) 1496~1797
150~193 最高出力(馬力) 105~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.4~20km/L

新技術満載の最新アーキテクチャーを採用

1973年の初代以来、50年以上の歴史を持つロングセラーモデルのパサートがフルモデルチェンジされた。新型はワゴンボディ専用モデルとなり、最新世代のMQB evoアーキテクチャーを採用している。アダプティブシャシーコントロールが進化し、サスペンションの伸び側/縮み側双方を独立して制御するDCC Proを搭載し、新次元の快適性を実現した。ガソリンエンジンモデルに可変ジオメトリターボと48Vマイルド・ハイブリッド・システムが搭載され、ディーゼルターボモデルは2連式排ガス浄化システムを搭載、さらにガソリンPHEVモデルも設定されている。ボディサイズは少し拡大され、国内で発売されるワゴンモデルとして最大級の容量を誇る。(2024.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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