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パサートとコンドルを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  パサート   日産  コンドル
VS
28万円648万円
パサートの相場表を見る
中古車相場 100万円539万円
コンドルの相場表を見る
67 中古車掲載台数 38
  • フォルクスワーゲン パサート TSI ハイライン 

    本体価格
    167.8万円

  • フォルクスワーゲン パサート eTSI エレガンス ナビ アラウンドビューカメラ IQライト トラベルアシスト スマートキー パワーテールゲート デジタルメーター サイドアシスト 認定中古車

    本体価格
    497.8万円

  • フォルクスワーゲン パサート GTE アドヴァンス 禁煙車 SR 黒革 ナビTV ETC 360カメラ

    本体価格
    182万円

  • フォルクスワーゲン パサート eTSI エレガンス リラクゼーション トラベルアシスト レーンキープ リヤカメラ ヘッドアップディスプレイ オートホールド インテリアアンビエントライト シートヒーター シートベンチレーション レザーシート パワーシート

    本体価格
    455万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI エレガンスライン 認定中古車保証付きワンオーナー禁煙車

    本体価格
    168万円

  • フォルクスワーゲン パサート TDI エレガンスライン ディーゼルターボ ナビ・TV・Bカメラ・ETC・ハーフレザー

    本体価格
    168.8万円

  • フォルクスワーゲン パサート eTSI Rライン 

    本体価格
    510万円

  • フォルクスワーゲン パサート TDI エレガンス アドバンス ディーゼルターボ 黒革 デジタルCP HUD 駐車支援

    本体価格
    285万円

  • フォルクスワーゲン パサート eハイブリッド Rライン 

    本体価格
    597万円

  • フォルクスワーゲン パサート TDI エレガンスライン ディーゼルターボ 認定中古車 ナビ バックカメラ

    本体価格
    218万円

ピックアップ中古車
  • 日産 コンドル 4.6 強化ダンプ フルスーパーロー ディーゼル 4WD ダンプ フロア5MT キーレス ETC カセット

    本体価格
    185.3万円

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    本体価格
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    本体価格
    404.8万円

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    本体価格
    64.9万円

  • 日産 コンドル 超増トン重機運搬車セルフローダー 積載11.9tウインチ付ラジコン付6600ボディ

    本体価格
    600万円

  • 日産 コンドル 3.2t積 ワイドロング アルミウィング 

    本体価格
    296万円

  • 日産 コンドル 5台積み積載車 リビルトミッション載替済

    本体価格
    380万円

  • 日産 コンドル 増トン 5段クレーン ラジコン 角足 ベッド ワイドアウトリガー  アルミあおり

    本体価格
    358万円

  • 日産 コンドル 増トン ダンプ 深ダンプ 下開き DPF無しマフラー 積載7900k

    本体価格
    328万円

  • 日産 コンドル 6.4 3台積み 積載量3050kg ディーゼルターボ

    本体価格
    279万円

関東
23
340.9万円
関西
10
336万円
東海
17
424.6万円
北海道
3
521.3万円
九州
1
69.8万円
東北
8
290万円
北陸・甲信越
4
307.9万円
中国
1
498万円
四国
0
---
地域別台数
関東
11
388.6万円
関西
2
355.3万円
東海
2
333.5万円
北海道
14
323.4万円
九州
4
252.8万円
東北
2
310.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
280万円
四国
0
---

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パサートとコンドルのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  パサート   日産  コンドル
524.8万円679.4万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ トラック
4915×1850×1500 全長x全幅x全高(mm) ---
1497~1968 排気量(cc) 2000~5200
150~193 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

新技術満載の最新アーキテクチャーを採用

1973年の初代以来、50年以上の歴史を持つロングセラーモデルのパサートがフルモデルチェンジされた。新型はワゴンボディ専用モデルとなり、最新世代のMQB evoアーキテクチャーを採用している。アダプティブシャシーコントロールが進化し、サスペンションの伸び側/縮み側双方を独立して制御するDCC Proを搭載し、新次元の快適性を実現した。ガソリンエンジンモデルに可変ジオメトリターボと48Vマイルド・ハイブリッド・システムが搭載され、ディーゼルターボモデルは2連式排ガス浄化システムを搭載、さらにガソリンPHEVモデルも設定されている。ボディサイズは少し拡大され、国内で発売されるワゴンモデルとして最大級の容量を誇る。(2024.11)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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