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パサートと406ブレークを比較! - みんなの比較車種

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パサートと406ブレークの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  パサート   プジョー  406ブレーク
VS
35.8万円630万円
パサートの相場表を見る
中古車相場 88.8万円
406ブレークの相場表を見る
89 中古車掲載台数 1
  • フォルクスワーゲン パサート TSI コンフォートライン 車高調 検対マフラー 社外19インチAW

    本体価格
    79万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI エレガンス アドバンス ACC 純正ナビ 全周囲カメラ 前後ドラレコ Carplay 黒革シート ヘッドアップディスプレイ デジタルメータークラスター ETC パワーバックドア LEDヘッドライト 純正18インチアルミ 弊社下取車

    本体価格
    298.8万円

  • フォルクスワーゲン パサート eTSI エレガンス 電動パワーシート/シートヒーター/マッサージ/LED/オールインセーフティ/クルーズコントロール/レーンアシスト/360度カメラ/ブラインドスポットモニター/ETC2.0/電動テールゲート/オートハイビーム/

    本体価格
    418万円

  • フォルクスワーゲン パサート eTSI Rライン ヘッドアップディスプレイ アラウンドビューカメラ レーンキープアシスト IQ.LIGHT パワーシート Digital CockpitPro

    本体価格
    480万円

  • フォルクスワーゲン パサート TDI 4モーション エレガンス ディーゼルターボ 4WD DemoCar LEDM DプロMAX レザーシートPKG DCCPro アラウンドビュー ACC レーンキープ Pアシストプラス プリクラッシュ Pシート(ヒーター&ベンチレーション付) HUD 純正18AW

    本体価格
    558万円

  • フォルクスワーゲン パサート TDI ハイライン ディーゼルターボ レザーシート LED ParkAssist LaneAssist Active Info Display

    本体価格
    185万円

  • フォルクスワーゲン パサート eTSI エレガンス Demo Car ガソリン車 NAVI ETC 全周囲モニター Bluetooth AppConnect シートヒーター シートベンチレーション

    本体価格
    448万円

  • フォルクスワーゲン パサート eハイブリッド Rライン 認定中古車 当社元試乗車

    本体価格
    538万円

  • フォルクスワーゲン パサート TDI ハイライン ディーゼルターボ 黒革 ACC/BSM テクロノジーPKG デジタルメータークラスター 純正ナビ/TV Bluetooth アンビエントライト 前席パワーシート 前席シートヒーター イージーオープン 純正18インチAW

    本体価格
    195.1万円

  • フォルクスワーゲン パサート eハイブリッド エレガンス デモカー

    本体価格
    528万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 406ブレーク グリフ アレザンレザー内装/純正アルミW/キーレス

    本体価格
    88.8万円

関東
44
350.1万円
関西
18
404万円
東海
9
337.1万円
北海道
2
558万円
九州
2
123.7万円
東北
2
236万円
北陸・甲信越
8
408.9万円
中国
4
482.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
88.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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フォルクスワーゲン  パサート   プジョー  406ブレーク
524.8万円683.9万円 新車時価格 313.5万円450万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4915×1850×1500 全長x全幅x全高(mm) 4720×1770×1510  他
1497~1968 排気量(cc) 1997~2946
150~193 最高出力(馬力) 132~206
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新技術満載の最新アーキテクチャーを採用

1973年の初代以来、50年以上の歴史を持つロングセラーモデルのパサートがフルモデルチェンジされた。新型はワゴンボディ専用モデルとなり、最新世代のMQB evoアーキテクチャーを採用している。アダプティブシャシーコントロールが進化し、サスペンションの伸び側/縮み側双方を独立して制御するDCC Proを搭載し、新次元の快適性を実現した。ガソリンエンジンモデルに可変ジオメトリターボと48Vマイルド・ハイブリッド・システムが搭載され、ディーゼルターボモデルは2連式排ガス浄化システムを搭載、さらにガソリンPHEVモデルも設定されている。ボディサイズは少し拡大され、国内で発売されるワゴンモデルとして最大級の容量を誇る。(2024.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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