| ローバー ミニ | フォルクスワーゲン パサートヴァリアント | |
|---|---|---|
| VS | ||
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55万円～400万円
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中古車相場 |
15万円～568万円
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| 298台 | 中古車掲載台数 | 178台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ローバー ミニ | フォルクスワーゲン パサートヴァリアント | |
|---|---|---|
| 139万円～359万円 | 新車時価格 | 349万円～683.8万円 |
| その他 | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 3100×1440×1330 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4775×1830×1485 他 |
| 999～1271 | 排気量(cc) | 1394～1984 |
| 42～95 | 最高出力（馬力） | 150～220 |
| FF | 駆動方式 | FF |
| 4名 | 乗車定員 | 5名 |
| 9.7～14.5km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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大ベストセラー初代ミニの現代版 先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1) |
解説 |
輸入車クラストップの低燃費を実現 フォルクスワーゲンの日本におけるフラッグシップモデル。同社が推進するモジュラー戦略「MQB」に基づいて、シャシーやボディ骨格はもちろんエンジンも設計されている。搭載するエンジンは1.4LのTSIユニットで、最高出力は150ps、最大トルクは250N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DSGや気筒休止システムの組み合わせなどによって、JC08モード燃費は輸入車ではクラストップとなる20.4km/Lを実現している。また、レーダーとカメラを併用したプリクラッシュブレーキシステムの「フロントアシスト」や、安全な車線移行を助ける「サイドアシストプラス」などの運転支援システムも採用されている（2015.7） |
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