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パサートヴァリアントとセンチュリーを比較! - みんなの比較車種

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パサートヴァリアントとセンチュリーの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント   トヨタ  センチュリー
VS
25万円538万円
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中古車相場 58万円2500万円
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163 中古車掲載台数 91
  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI エレガンス アドバンス ナビ ACC Rカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    345万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント 2.0TSI Rライン 

    本体価格
    203万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI エレガンスライン 

    本体価格
    148万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI エレガンスライン ディーゼルターボ ACC/半レザーS/ナビ地デジ/LED/Bカメラ/ETC

    本体価格
    180.9万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI コンフォートライン VW認定中古車

    本体価格
    135万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI Rライン ディーゼルターボ 純正ナビ/ACC/黒レザーシート/パワーバック

    本体価格
    386.8万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI エレガンス 

    本体価格
    338万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI ハイライン 禁煙車 DVD CD再生 TV

    本体価格
    239万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI ハイライン HDDナビ地デジ黒革HIDライト禁煙車

    本体価格
    58.8万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント GTE アドヴァンス デジタルメーター/LEDヘッドライト

    本体価格
    398万円

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    本体価格
    89.8万円

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    305.9万円

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関東
61
258.5万円
関西
26
188.1万円
東海
22
223万円
北海道
6
164.3万円
九州
16
222万円
東北
5
242.1万円
北陸・甲信越
13
186.1万円
中国
11
297.6万円
四国
3
330.3万円
地域別台数
関東
37
667.7万円
関西
11
586.6万円
東海
9
516.1万円
北海道
8
102.1万円
九州
12
552.7万円
東北
3
166.3万円
北陸・甲信越
3
147.6万円
中国
6
203.9万円
四国
2
195万円

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パサートヴァリアントとセンチュリーのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント   トヨタ  センチュリー
349万円683.8万円 新車時価格 1960万円2008万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4775×1830×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 5335×1930×1505
1394~1984 排気量(cc) 4968
150~220 最高出力(馬力) 381
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

輸入車クラストップの低燃費を実現

フォルクスワーゲンの日本におけるフラッグシップモデル。同社が推進するモジュラー戦略「MQB」に基づいて、シャシーやボディ骨格はもちろんエンジンも設計されている。搭載するエンジンは1.4LのTSIユニットで、最高出力は150ps、最大トルクは250N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DSGや気筒休止システムの組み合わせなどによって、JC08モード燃費は輸入車ではクラストップとなる20.4km/Lを実現している。また、レーダーとカメラを併用したプリクラッシュブレーキシステムの「フロントアシスト」や、安全な車線移行を助ける「サイドアシストプラス」などの運転支援システムも採用されている(2015.7)
解説

品格と匠の技が継承された、日本が誇るショーファーカー

「継承と進化」を開発テーマに、「匠の技」と「高品質のモノづくり」を継承しつつ、ハイブリッド化による高い環境性能と新しい魅力が付与された内外装デザイン、先進・快適装備が採用されたショーファーカー。乗り心地、静粛性、走行安定性も向上された。フロントセンターの鳳凰エンブレムは、工匠が金型を約1ヵ月半かけて丁寧に手で彫り込み、躍動する翼のうねりや繊細な羽毛の表情を鮮やかに描きだしたもの。エンジンはV8 5Lハイブリッドシステムで、ショーファーカーに求められるスムーズで余裕に満ちた走りとJC08モード13.6km/Lという高い環境性能を両立。電子制御エアサスなどによりソフトでフラットな乗り心地が実現されている。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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