| フォルクスワーゲン シロッコ | ボルボ 960 | |
|---|---|---|
| VS | ||
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42万円～321万円
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中古車相場 |
138万円
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| 46台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| フォルクスワーゲン シロッコ | ボルボ 960 | |
|---|---|---|
| 348万円～533万円 | 新車時価格 | 490万円～810万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | セダン |
| 4255×1810×1420 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4870×1755×1435 他 |
| 1389～1984 | 排気量(cc) | 2473～2921 |
| 160～256 | 最高出力（馬力） | 145～200 |
| FF | 駆動方式 | FR |
| 4名 | 乗車定員 | 4名、5名 |
| 13～15.8km/L | 10.15モード燃費 | 6.8～7.1km/L |
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優れた走りと低燃費を兼ね備えたプレミアムスポーツクーペ 日本においては約20年ぶりにプレミアムスポーツクーペとして復活を果たしたシロッコ。全長4255×全幅1810×全高1420mmというボディサイズは、新型ゴルフと比較して20mm広く、65mm低いというロー＆ワイドなフォルムが特徴だ。インテリアは後席にも大人2人がきちんと座れる4シーターレイアウトが採用され、メーター類やスイッチ類が整然と設けられたインパネは使い勝手も考慮されたデザインとなっている。用意されるエンジンは、1.4L直4ツインチャージャー（160ps／24.5kg-m）と2L直4ターボ（200ps／28.6kg-m）の2種類で、組み合わされるミッションは前者が7速DSG。後者は6速DSGで、アダプティブシャーシコントロールDCCも装着される。（2009.5） |
解説 |
走行性能の高さ際立つフラッグシップセダン 900シリーズはボルボ最後のFRモデルで、960の6は6気筒を意味する。シリーズの源は82年の700シリーズ。80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトを引き継いだモデルで、ターボエンジンや5リンクサスペンションなど先進装備を満載した。角張ったデザインであった700シリーズに、ほんの少し丸みを帯びさせて随所に高級感をもたせた。ボルボの中でもトップレンジに位置する大柄なセダンだが、運動性能は見かけによらずなかなかのものであった。デビュー当初、日本へはベースモデルのみ導入された。(1990.10) |
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