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クロスポロとRS4を比較! - みんなの比較車種

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クロスポロとRS4の中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  クロスポロ   アウディ  RS4
VS
27.8万円119万円
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中古車相場 565.9万円797.8万円
RS4の相場表を見る
19 中古車掲載台数 8
  • フォルクスワーゲン クロスポロ 1.2 純正ナビ/ディスチャージランプ/スペアキー

    本体価格
    44万円

  • フォルクスワーゲン クロスポロ 1.2 認定車 車検整備付き 純正アルミホイル 純正ナビゲーション バックカメラ ETC

    本体価格
    88万円

  • フォルクスワーゲン クロスポロ 1.2 純正ナビ/バックカメラ/ETC/CD/DVD/Bluetooth/USB/ACC/ミュージックサーバー/地デジ/オートエアコン

    本体価格
    83万円

  • フォルクスワーゲン クロスポロ 1.2 メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    119万円

  • フォルクスワーゲン クロスポロ 1.6 ユーザー買取 禁煙 HDDナビ フルセグTV ETC キーレス フォグランプ 純正AW AT エアコン

    本体価格
    32万円

  • フォルクスワーゲン クロスポロ 1.2 

    本体価格
    59万円

  • フォルクスワーゲン クロスポロ 1.2 車検整備付 1ヶ月or1000km保証付 キーレス ETC HID クリアランスソナー フォグランプ 社外ナビ フルセグTV DVD再生 ミュージックプレイヤー接続 純正17アルミ

    本体価格
    56.8万円

  • フォルクスワーゲン クロスポロ 1.2 地デジナビ ディーラー車

    本体価格
    78万円

  • フォルクスワーゲン クロスポロ 1.2 メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    115万円

  • フォルクスワーゲン クロスポロ 1.2 メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    115万円

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    応談

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    本体価格
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  • アウディ RS4 4.2 4WD ブラックスタイルリミテッド

    本体価格
    応談

関東
9
91.6万円
関西
4
64.9万円
東海
1
27.8万円
北海道
1
59万円
九州
1
78万円
東北
2
60.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
44万円
四国
0
---
地域別台数
関東
3
652.6万円
関西
1
---
東海
1
749.9万円
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
1
650万円
四国
1
---

クロスポロの中古車を探す

RS4の中古車を探す

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クロスポロとRS4のカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  クロスポロ   アウディ  RS4
260万円294万円 新車時価格 990万円1079万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4000×1710×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1197 排気量(cc) 4163
90~105 最高出力(馬力) 420
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
18.6km/L 10.15モード燃費 7.4km/L

ポロをベースにSUVテイストを盛り込んだクロスモデル

2010年6月に変更が施されたポロTSIをベースに、車高をアップするなどSUVテイストが盛り込まれたVW独自のクロスモデル。エクステリアでは、シルバーのルーフレールの採用や、ホイールアーチをはじめ、前後バンパーやサイドスカートなどボディ下部が黒の樹脂製パーツで覆われるといった演出が施されている。インテリアは、ツート-ンカラーファブリック/スポーツシート、アルミ調ペダルクラスターなどが採用されている。ボディカラーは専用色、マグマオレンジを含む計4色を用意。パワートレインはベースのポロと同様の1.2LのSOHCのTSIシングルターボ+7速DSGで、10・15モードは18.6km/Lを実現。50%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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