| フォルクスワーゲン イオス | フェラーリ 812GTS | |
|---|---|---|
| VS | ||
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35万円～208万円
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中古車相場 |
5150万円～6800万円
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| 17台 | 中古車掲載台数 | 37台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| フォルクスワーゲン イオス | フェラーリ 812GTS | |
|---|---|---|
| 438万円～576万円 | 新車時価格 | 4508万円 |
| オープン | ボディタイプ | オープン |
| 4410×1790×1435 | 全長x全幅x全高(mm) | 4693×1971×1276 |
| 1984～3188 | 排気量(cc) | 6496 |
| 200～250 | 最高出力（馬力） | 800 |
| FF | 駆動方式 | FR |
| 4名 | 乗車定員 | 2名 |
| 10.4～12.2km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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スポーティで実用的なクーペ＆カブリオレ 25秒で開閉する電動ハードトップで、開放的なオープンと耐候性の高いクーペの両方が楽しめるCCモデル。5分割開閉式のルーフシステムが特徴で、スライディングガラスルーフ機能も備わる。フロントマスクは2003（H15）年のフランクフルトショーで発表された「コンセプトR」の意匠が用いられる。ワイド＆ローのスポーティなデザインながら、実用的なリアトランクなどがVWらしい。アンダーボディにアルミ製強化シェル、リア部分にV字補強材など徹底的に強化された専用のモノコックボディを採用。エンジンは3.2Lと2Lターボを用意し、クラッチ操作のいらないセミATの6速DSGを組み合わせる。走りにもこだわったスポーティなCCである。（2006.10） |
解説 |
V12FRスパイダーが復活 あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps／最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。（2019.9） |
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