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V40とイオスを比較! - みんなの比較車種

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V40とイオスの中古車情報を比較する

ボルボ  V40   フォルクスワーゲン  イオス
VS
25.8万円279.8万円
V40の相場表を見る
中古車相場 21.1万円149万円
イオスの相場表を見る
368 中古車掲載台数 15
  • ボルボ V40 T3 クラシック エディション 禁煙ワンオーナ パノラマルーフ アイボリ革

    本体価格
    185万円

  • ボルボ V40 D4 SE ディーゼルターボ 半年保証付 アイシン8速AT ナビ Bカメ

    本体価格
    81.8万円

  • ボルボ V40 T4 ETC 革シート

    本体価格
    32万円

  • ボルボ V40 T4 SE 電動シート BLIS 障害物センサー ETC

    本体価格
    59万円

  • ボルボ V40 T3 インスクリプション クラシックED/OPAW18インチ/ガラスSR/禁煙

    本体価格
    229万円

  • ボルボ V40 T4 

    本体価格
    49万円

  • ボルボ V40 D4 インスクリプション ディーゼルターボ ♯後期サンルーフベージュ本革

    本体価格
    94.8万円

  • ボルボ V40 D4 モメンタム ディーゼルターボ 衝突軽減 ACC BILS 純ナビTV バックカメラ

    本体価格
    121.2万円

  • ボルボ V40 D4 キネティック ディーゼルターボ 

    本体価格
    129.8万円

  • ボルボ V40 D4 モメンタム ディーゼルターボ ワンオーナー禁煙ナビ地デジディーラー整備

    本体価格
    119.8万円

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  • フォルクスワーゲン イオス 2.0TSI openフレーム&センサートラブル全対策済

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  • フォルクスワーゲン イオス 2.0TSI 電動オープン ETC

    本体価格
    48万円

  • フォルクスワーゲン イオス 2.0T サンルーフ/ローダウン/フルセグ/HID/ETC

    本体価格
    88万円

関東
156
119.5万円
関西
49
107.8万円
東海
51
123.6万円
北海道
2
44.8万円
九州
38
133.1万円
東北
19
88.7万円
北陸・甲信越
20
136.8万円
中国
22
95.5万円
四国
11
145.2万円
地域別台数
関東
4
66.5万円
関西
6
114.5万円
東海
1
138万円
北海道
0
---
九州
1
49.8万円
東北
2
56万円
北陸・甲信越
1
46万円
中国
0
---
四国
0
---

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V40とイオスのカタログ情報を比較する

ボルボ  V40   フォルクスワーゲン  イオス
269万円499万円 新車時価格 438万円576万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4370×1785×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4410×1790×1435
1497~1983 排気量(cc) 1984~3188
122~245 最高出力(馬力) 200~250
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.4~12.2km/L

ボルボによる5ドアプレミアムスポーツコンパクト

フォルクスワーゲン ゴルフや、フォード フォーカスなど強豪ひしめくマーケットに参戦したボルボの5ドアプレミアムスポーツコンパクト。エクステリアはダイナミックでスタイリッシュ、かつスポーティなデザイン。インテリアはボルボらしいモダン・スカンジナビアン・デザインによる洗練された雰囲気を演出している。パワートレインは、最高出力180ps/最大トルク240N・mを発生する1.6Lの直4直噴ターボと、6速デュアルクラッチ式の「パワーシフト」ミッションとの組み合わせ。走行性能と、JC08モード燃費16.2km/Lという優れた燃費性能を両立している。安全装備も充実しており、世界初採用となる歩行者用エアバッグがオプションで用意されている(2013.2)
解説

スポーティで実用的なクーペ&カブリオレ

25秒で開閉する電動ハードトップで、開放的なオープンと耐候性の高いクーペの両方が楽しめるCCモデル。5分割開閉式のルーフシステムが特徴で、スライディングガラスルーフ機能も備わる。フロントマスクは2003(H15)年のフランクフルトショーで発表された「コンセプトR」の意匠が用いられる。ワイド&ローのスポーティなデザインながら、実用的なリアトランクなどがVWらしい。アンダーボディにアルミ製強化シェル、リア部分にV字補強材など徹底的に強化された専用のモノコックボディを採用。エンジンは3.2Lと2Lターボを用意し、クラッチ操作のいらないセミATの6速DSGを組み合わせる。走りにもこだわったスポーティなCCである。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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