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ゴルフヴァリアントとムルシエラゴロードスターを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフヴァリアントとムルシエラゴロードスターの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   ランボルギーニ  ムルシエラゴロードスター
VS
15万円678万円
ゴルフヴァリアントの相場表を見る
中古車相場 ---
ムルシエラゴロードスターの相場表を見る
391 中古車掲載台数 4
  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン スマートキー 純正ナビTV BTオーディオ

    本体価格
    116.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン フルセグナビ バックカメラ 純正16インチAW

    本体価格
    69万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント R 4WD DCCパッケージ/19inAW/FシートH/3ゾーンAC

    本体価格
    615万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI スタイル IQライト シートヒーター トラベルアシスト

    本体価格
    325万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント Rライン メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    158万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI スタイル 純ナビ 障害物センサー 電動リアゲート ACC

    本体価格
    238万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI アクティブ アドバンス プラチナム エディション ディーゼルターボ ACC/純正ナビ/Bカメラ/applecarplay/HUD

    本体価格
    370.5万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI アクティブ 認定中古車 バックモニター ETC

    本体価格
    283万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン デジパネ/ACC/ナビTV/Bカメラ/LED/ETC

    本体価格
    155.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン 純正ナビ CarPlay LE

    本体価格
    188.6万円

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    応談

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    本体価格
    応談

関東
168
201.3万円
関西
53
184.1万円
東海
41
231.8万円
北海道
14
264.3万円
九州
45
193.1万円
東北
26
170.4万円
北陸・甲信越
17
233.9万円
中国
18
215.3万円
四国
9
210.4万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
2
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ゴルフヴァリアントとムルシエラゴロードスターのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   ランボルギーニ  ムルシエラゴロードスター
305.6万円704.8万円 新車時価格 3094.1万円4241.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4640×1790×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×2058×1068  他
999~1984 排気量(cc) 6192~6496
110~320 最高出力(馬力) 580~640
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

大幅な進化を遂げたワゴン

フォルクスワーゲン社を代表するゴルフシリーズに設定されたワゴンモデル。新型では、ハッチバックモデル同様「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げている。「デジタル化」においては、クラスを超えたデジタルインターフェースの採用。「電動化」においては、48Vマイルドハイブリッドシステムを採用し、スムーズな発進や加速を実現。「ドライバーアシスタンスシステム」においても、同一車線内全車速運転支援システムの「トラベルアシスト」などの最新テクノロジーが採用される。エクステリアは、最適化されたエアロダイナミクスなどスポーティなスタイルを実現。ホイールベースの延長などにより、室内空間にもゆとりがもたらされた。エンジンは、1Lと1.5Lのマイルドハイブリッドとなる。(2021.7)
解説

ボディ剛性確保のためボディは再設計された

ディアブロの後継モデルとして2001(H13)年に登場したムルシエラゴに、オープンモデルのロードスターが追加された。エキサイティングな外観デザインはそのままにオープンボディに仕上げている。ロールバーは必要なときに立ち上がる仕組みで、ボディ剛性を確保するため、カーボンファイバーとスチールによるボディは構造部品が再設計された。エンジンは6.2LのV12エンジンでリアのミッドシップにマウントされる。独自のビスカスカップリング付きセンターデフ式フルタイム4WDシステムによって426kW/650N・mのパワー&トルクが前後輪に伝達される。(2004.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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