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ゴルフヴァリアントとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフヴァリアントとヒミコの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   光岡自動車  ヒミコ
VS
11.8万円700万円
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中古車相場 349万円728.3万円
ヒミコの相場表を見る
363 中古車掲載台数 5
  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント アニバーサリー エディション スマートキー プッシュスタート 純正ナビTV バックカメラ シートヒーター ACC HIDヘッドランプ ルーフレール 16インチ純正アルミホイール ETC 記録簿 スペアキー ステアリングスイッチ

    本体価格
    96.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI Rライン プラチナム エディション デジタルメーター 駐車支援システム ACC

    本体価格
    388万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI スタイル プラチナム エディション ディーゼルターボ ワンオーナー・新車保証・フォルクスワーゲンオールインセーフティ・ディスカバープロ・地デジテレビ・アンビエントライト・前後ドライブレコーダー・ETC2.0・LEDマトリックスヘッドライト・17インチ

    本体価格
    256.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン HALT ヴァリアントクロス リフトアップ

    本体価格
    159.2万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン 後期型./Discover Proナビ/APP Conect/ETC/ドラレコ/バックカメラ/アダプティブクルーズコントロール/LEDヘッドライト

    本体価格
    109万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI Rライン プラチナム エディション ディーゼルターボ 

    本体価格
    368万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI Rライン 

    本体価格
    306万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI アクティブ アドバンス プラチナム エディション ディーゼルターボ 

    本体価格
    282万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン 純正ナビ ETC ドラレコ バックカメラ付き

    本体価格
    135万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI スタイル ディーゼルターボ 認定中古車 純正ナビ テクノロジーパッケージ IQライト リヤビューカメラ ヘッドアップディスプレイ パワーテールゲート Carplay シートヒーター ステアリングヒーター トラベルアシスト

    本体価格
    388万円

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    580万円

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    本体価格
    728.3万円

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    本体価格
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    本体価格
    678万円

関東
148
247万円
関西
65
266.2万円
東海
40
242万円
北海道
10
306.8万円
九州
22
195万円
東北
22
138.1万円
北陸・甲信越
24
195万円
中国
16
222.9万円
四国
16
240.4万円
地域別台数
関東
1
678万円
関西
2
448.5万円
東海
1
580万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
728.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ゴルフヴァリアントとヒミコのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   光岡自動車  ヒミコ
305.6万円774.9万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4640×1790×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
999~1984 排気量(cc) 1496
110~333 最高出力(馬力) 131~132
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

大幅な進化を遂げたワゴン

フォルクスワーゲン社を代表するゴルフシリーズに設定されたワゴンモデル。新型では、ハッチバックモデル同様「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げている。「デジタル化」においては、クラスを超えたデジタルインターフェースの採用。「電動化」においては、48Vマイルドハイブリッドシステムを採用し、スムーズな発進や加速を実現。「ドライバーアシスタンスシステム」においても、同一車線内全車速運転支援システムの「トラベルアシスト」などの最新テクノロジーが採用される。エクステリアは、最適化されたエアロダイナミクスなどスポーティなスタイルを実現。ホイールベースの延長などにより、室内空間にもゆとりがもたらされた。エンジンは、1Lと1.5Lのマイルドハイブリッドとなる。(2021.7)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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