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ゴルフヴァリアントと180SXを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフヴァリアントと180SXの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   日産  180SX
VS
9.8万円615万円
ゴルフヴァリアントの相場表を見る
中古車相場 148万円750万円
180SXの相場表を見る
448 中古車掲載台数 118
  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI スタイル 認定中古車/ワンオーナー/禁煙車

    本体価格
    307万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン マイスター 

    本体価格
    218万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI Rライン フルOP  ラグジュアリー 認定中古車

    本体価格
    398万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン 後期 純正ナビ TVキャンセラ 前後ドラレコ

    本体価格
    107.4万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI Rライン 認定中古車 液晶メーター テクノロジーPKG

    本体価格
    388万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン LEDヘッドランプ ナビTV バックカメラ ACC

    本体価格
    119.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI アクティブ デジタルメーター バックカメラ ETC

    本体価格
    305万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン テック エディション Discover Pro ACC LED  スマートエントリー

    本体価格
    140万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン マイスター LED Dメーター Pアシスト ACC Rカメラ

    本体価格
    198万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン ワンオーナーETC社外ナビBカメ純AW禁煙車

    本体価格
    44万円

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  • 日産 180SX 2.0 タイプS フルノーマル車両 過去分解整備記録簿14枚

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    209万円

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    358万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプII サンルーフ WORKマイスター18インチAW

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    490万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX BLITZ前置きI/C JIC車高調 強化クラッチ

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    298万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX デモカー販売

    本体価格
    650万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX S14Eg T518タービン SR 純正5速 金プロ LSD

    本体価格
    428万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR 走行35242km サンルーフ 後期型

    本体価格
    690万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR 全塗装・パッキン交換済み

    本体価格
    380万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 柿本マフラー/社外アルミ.ステアリング

    本体価格
    応談

関東
199
224.7万円
関西
67
220.8万円
東海
40
249.8万円
北海道
16
313.5万円
九州
42
188.7万円
東北
31
155万円
北陸・甲信越
20
199.6万円
中国
23
253.1万円
四国
10
197.5万円
地域別台数
関東
37
300.6万円
関西
10
336.6万円
東海
17
439.6万円
北海道
3
261.3万円
九州
20
348万円
東北
5
335.3万円
北陸・甲信越
6
301.7万円
中国
17
322.2万円
四国
3
285.3万円

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ゴルフヴァリアントと180SXのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   日産  180SX
305.6万円757.9万円 新車時価格 179万円267.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4640×1790×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
999~1984 排気量(cc) 1809~1998
110~333 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

大幅な進化を遂げたワゴン

フォルクスワーゲン社を代表するゴルフシリーズに設定されたワゴンモデル。新型では、ハッチバックモデル同様「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げている。「デジタル化」においては、クラスを超えたデジタルインターフェースの採用。「電動化」においては、48Vマイルドハイブリッドシステムを採用し、スムーズな発進や加速を実現。「ドライバーアシスタンスシステム」においても、同一車線内全車速運転支援システムの「トラベルアシスト」などの最新テクノロジーが採用される。エクステリアは、最適化されたエアロダイナミクスなどスポーティなスタイルを実現。ホイールベースの延長などにより、室内空間にもゆとりがもたらされた。エンジンは、1Lと1.5Lのマイルドハイブリッドとなる。(2021.7)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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