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ゴルフヴァリアントとレオーネクーペを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフヴァリアントとレオーネクーペの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   スバル  レオーネクーペ
VS
12.9万円700万円
ゴルフヴァリアントの相場表を見る
中古車相場 290万円
レオーネクーペの相場表を見る
362 中古車掲載台数 2
  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI Rライン 

    本体価格
    306万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント R ローンチ エディション 4WD 100台限定車両 専用19インチAW HIDヘッドライト ルーフレール 純正ナビ Bluetooth バックカメラ レザーシート パワーシート シートヒーター レーダークルーズ ドラレコ ETC車載器

    本体価格
    171.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI アクティブ アドバンス ディーゼルターボ クリーンディーゼル 純正ナビ バックカメラ 障害物センサー ドライブレコーダー 電動リヤゲート carplay対応ナビ IQ.LEDヘッドライト ACC トラベルアシスト 禁煙使用 ワンオーナー

    本体価格
    315万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI Rライン プラチナム エディション ディーゼルターボ 

    本体価格
    368万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン フルセグメモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    58万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI アクティブ アドバンス ディーゼルターボ ディーゼル車・追突軽減車・レーンアシスト・フロントアシスト・サイドアシスト・パークアシスト・ナビTVカープレイ対応Bluteooth・USB・タイプC・デジタルメータークラスター・アダクティブクルーズコントロール

    本体価格
    226万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン テック エディション 

    本体価格
    171.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI スタイル プラチナム エディション ディーゼルターボ 認定中古車・保証付き・ACC・ディスカバープロ

    本体価格
    360万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI スタイル ディーゼルターボ デモカー IQ.LIGHT シートヒーター ACC デジタルメーター トラベルアシスト 後方死角検知機能 障害物センサー App-Connect アンビエントライト スマートフォンワイヤレスチャージ

    本体価格
    393万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン マイスター 関西仕入 フルセグナビ デジタルメーター LEDライト アクティブC ブラインドスポットモニター クリアランスソナー パークアシスト 純正17AW  ETC2.0 バックカメラ ディスプレイオーディオ

    本体価格
    155万円

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  • スバル レオーネクーペ RX/IIフルタイム4WDフロア5速マニュアル 

    本体価格
    290万円

  • スバル レオーネクーペ 1400GSR 初代A22LEONE BOXERエンジン 全塗装 バンパー再メッキ 内外装ノーマル車 ノスタルジック2デイズ2026出展車

    本体価格
    応談

関東
145
245.5万円
関西
66
271.8万円
東海
41
239.2万円
北海道
10
306.8万円
九州
25
189.8万円
東北
22
138.1万円
北陸・甲信越
22
196.5万円
中国
16
222.9万円
四国
15
247.7万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
290万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   スバル  レオーネクーペ
305.6万円774.9万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ---
4640×1790×1485  他 全長x全幅x全高(mm) ---
999~1984 排気量(cc) ---
110~333 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

大幅な進化を遂げたワゴン

フォルクスワーゲン社を代表するゴルフシリーズに設定されたワゴンモデル。新型では、ハッチバックモデル同様「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げている。「デジタル化」においては、クラスを超えたデジタルインターフェースの採用。「電動化」においては、48Vマイルドハイブリッドシステムを採用し、スムーズな発進や加速を実現。「ドライバーアシスタンスシステム」においても、同一車線内全車速運転支援システムの「トラベルアシスト」などの最新テクノロジーが採用される。エクステリアは、最適化されたエアロダイナミクスなどスポーティなスタイルを実現。ホイールベースの延長などにより、室内空間にもゆとりがもたらされた。エンジンは、1Lと1.5Lのマイルドハイブリッドとなる。(2021.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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