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ティグアンとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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ティグアンとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ティグアン   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
49万円618万円
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中古車相場 173万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
372 中古車掲載台数 111
  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI Rライン 

    本体価格
    230万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI ブルーモーションテクノロジー 

    本体価格
    87.3万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI Rライン 

    本体価格
    404万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TDI 4モーション Rライン ディナウディオ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    298万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TDI 4モーション Rライン ブラックスタイル ディーゼルターボ 4WD ACCバーチャルCP ナビ360°黒革 シートH

    本体価格
    294万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TDI 4モーション Rライン ブラックスタイル ディーゼルターボ 4WD 1オーナ/ACC/DCC/黒革/19AW/ナビTV/ETC

    本体価格
    268.9万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TDI 4モーション Rライン ディーゼルターボ 4WD LED・HUD・アンビエントライト・A/T

    本体価格
    358万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI Rライン レーンチェンジアシスト ACC ナビ

    本体価格
    224.2万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI Rライン 禁煙車 1オーナー デジタルコックピット

    本体価格
    421.4万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン 2.0 TSI Rライン 4モーション 4WD D席パワーシート 前席シートヒーター ETC

    本体価格
    95.2万円

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  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 2WD ターボ 両側電動スライドドア

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    185万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 衝突軽減 ナビ 両側電動 ドラレコ ETC

    本体価格
    201.9万円

関東
153
324.3万円
関西
52
343.6万円
東海
32
316.2万円
北海道
32
310.4万円
九州
40
327万円
東北
15
278万円
北陸・甲信越
17
344.2万円
中国
24
364.5万円
四国
7
361万円
地域別台数
関東
24
207万円
関西
21
206.8万円
東海
17
199.8万円
北海道
2
222.6万円
九州
18
200.4万円
東北
14
215.1万円
北陸・甲信越
4
203.1万円
中国
6
209.6万円
四国
5
191.4万円

ティグアンの中古車を探す

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ティグアンとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ティグアン   ダイハツ  アトレーデッキバン
487.1万円653.2万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4545×1840×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1497~1968 排気量(cc) 658
150~193 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新プラットフォーム、パワートレインを採用

7年ぶりのフルモデルチェンジを行い、新型「ティグアン」を発売した。ボンネットの位置を高めることでSUVらしい力強さを強調し、同時に空力性能も向上させた。プラットフォームは進化したMQB evoを採用し、アダプティブシャシーコントロール“DCC Pro”や新世代のLEDマトリックスヘッドライト“IQ.LIGHT HD”を装備。ガソリンエンジンはマイルドハイブリッドへと進化し、ディーゼルエンジンは排出する窒素酸化物をさらに削減するシステムを2つに増やす改良を入れており、ベストセラーモデルを全方位的に進化させている。(2024.11)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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