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バモスホビオとパサートCCを比較! - みんなの比較車種

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バモスホビオとパサートCCの中古車情報を比較する

ホンダ  バモスホビオ   フォルクスワーゲン  パサートCC
VS
9.8万円186万円
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中古車相場 26.9万円105.8万円
パサートCCの相場表を見る
144 中古車掲載台数 4
  • ホンダ バモスホビオ 660 M ハイルーフ 禁煙車 AT オートマ エアコン パワステ パワーウインドウ プライバシーガラス

    本体価格
    9.9万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 ターボ キャンピング・車中泊仕様

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 G ETC ルーフコンソール キーレス

    本体価格
    34.7万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 G 4WD 5速MT・検令和10年2月・整備付

    本体価格
    24.7万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 G CD/ETC/キーレス/ABS/横滑り防止装置/エアコン・クーラー/両側スライドドア/ヘッドライトレベライザー/

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 G 4WD 車検整備付 1年保証 4WD 5MT リアヒーター ABS

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 G 4WD エアコン パワーウインドウ エアバック ABS ETC 社外アルミ ドラレコ SDナビ地デジ 5速ミッション 1年保証距離無制限保証

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 G キーレス/フォグ/禁煙車

    本体価格
    93.8万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 ターボ 4WD ホワイトハウスキャンピングカーMY BOX エアコンFFヒーターバッテリー新品 シンク シャワータンク 100V外部電源 リヤキャリア サイドウォーニングFIMMA F45i

    本体価格
    115万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 M バックモニター付ナビTV ETC 外品アルミ タイミングベルト交換済

    本体価格
    22.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    105.8万円

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    本体価格
    78万円

  • フォルクスワーゲン パサートCC 2.0TSI 革シート 純正ナビ バックカメラ テレビ アルミホイール 19インチ エアコン ETC プッシュスタート スマートキー パワーウィンドウ

    本体価格
    26.9万円

関東
33
50.9万円
関西
29
57.5万円
東海
16
47.7万円
北海道
3
42.9万円
九州
26
53万円
東北
13
40.4万円
北陸・甲信越
11
65.6万円
中国
8
32.5万円
四国
5
64.3万円
地域別台数
関東
1
26.9万円
関西
0
---
東海
3
93.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ホンダ  バモスホビオ   フォルクスワーゲン  パサートCC
119.1万円162.8万円 新車時価格 495万円625万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1880 全長x全幅x全高(mm) 4815×1855×1425  他
656 排気量(cc) 1984~3598
45~64 最高出力(馬力) 200~299
MR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名、5名
14.2~18km/L 10.15モード燃費 8.8~11.8km/L

ハイルーフ仕様でラゲージスペースを拡大

広大な室内空間をもつ軽ワゴン、バモスの全高を105mm高くハイルーフ化したモデル。一段と広くなった室内空間は自分流のカスタマイズができるように、ナットやフックをラゲージスペース内側の側面に標準装備する。さらにシートやドアトリムは撥水加工済みでアウトドアユースにも対応している。エンジンやサスペンション、ミッション、駆動方式などのメカ関係はバモスと全く同じ。安全装備は前席エアバッグが標準で、EBD付きABSはオプション設定となる。(2003.4)
解説

流麗なクーペスタイルをまとった最上級4ドアモデル

最上級4ドアモデルとなる、VW初の“4ドア4シータークーペ”。ちなみにCCはコンフォートクーペの略。ロー&ワイドな外観はサイドのキャラクターラインやルーフライン、サッシュレスドアやクロームトリムなどによりエレガントなスタイルに。室内はナパレザーを用いた独立4座でパーソナル感を高め、クロームパーツやホワイトメーターで上級感を演出している。2L直噴ターボに6AT、3.6L直噴には6速DSGの組み合わせ。サスペンションやステアリング特性を統合制御、3つのモードが選択できるDCCを標準装備。3.6Lモデルにはフレキシブルなトルク配分を行う4WD、低速追従機能付きクルーズコントロール(ACC)などの装備も採用された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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