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e-208とルータンを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  e-208   フォルクスワーゲン  ルータン
VS
104.2万円443.8万円
e-208の相場表を見る
中古車相場 75万円172万円
ルータンの相場表を見る
64 中古車掲載台数 3
  • プジョー e-208 GT 前後ドラレコ・ETC・バックカメラ・アクティブクルーズコントロール・ブラインドスポットモニター・クリアランスソナー・フルLEDヘッドランプ・メーカー保証継承

    本体価格
    226.5万円

  • プジョー e-208 GT 禁煙車 アップルカープレイ バックカメラ コーナーセンサー ACC スマートキー シートヒーター ドライブレコーダー ブルートゥース USB LEDライト 純正アルミホイール 安心ロング保証

    本体価格
    138万円

  • プジョー e-208 GT 弊社認定中古車 新車保証継承 電気自動車 カープレイアンドロイドオート ETCドラレコ付き 360°コーナーセンサー 充電器付き

    本体価格
    300万円

  • プジョー e-208 GT ACC 弊社下取車 ガラスルーフ 純正ナビ ETC バックカメラ Carplay 前後ドラレコ LEDヘッドライト 純正17インチアルミ ワンオーナー

    本体価格
    155.8万円

  • プジョー e-208 GT 認定中古車 ETC シートヒーター 禁煙車両

    本体価格
    148万円

  • プジョー e-208 GT 認定中古車保証 EV・バックカメラ

    本体価格
    260万円

  • プジョー e-208 アリュール 認定中古車 EV車 バックカメラ カープレイ

    本体価格
    226万円

  • プジョー e-208 GT 元試乗車 ETC ブラインドスポットモニタ

    本体価格
    240万円

  • プジョー e-208 GT 試乗車UP ナビ ETC ドラレコ前後付

    本体価格
    207.6万円

  • プジョー e-208 GT 当社デモカーアップ

    本体価格
    398万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン ルータン SE 3.6 本革シート シートヒーター バックカメラ フルセグTV Bluetooth 電動バックドア オートクルーズ 脱着式セカンドシート 床下収納サードシート サイドステップ ルーフキャリア ETC 禁煙車

    本体価格
    172万円

  • フォルクスワーゲン ルータン SEL プレミアム 4.0 キセノンヘッドライト カロッツェリアHDDナビ 地デジ リア両側電動スライドドア チルト&スライディングサンルーフ 電動リアゲート 電動格納3列目シート キーレス BSM オートクルーズコントロール

    本体価格
    109万円

  • フォルクスワーゲン ルータン SEL 4.0 左ハンドル 本革シート シートヒーター パワーシート 脱着式セカンドシート 北米仕様オリジナル車キープ車両 サンルーフ 純正ダブルフリップダウンモニター 米国DVD視聴 ETC 禁煙車

    本体価格
    75万円

関東
24
246.5万円
関西
12
231.1万円
東海
9
230.1万円
北海道
2
239万円
九州
2
429.2万円
東北
6
250.2万円
北陸・甲信越
6
237.3万円
中国
3
225.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
123.5万円
関西
1
109万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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e-208とルータンのカタログ情報を比較する

プジョー  e-208   フォルクスワーゲン  ルータン
389.9万円512.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4095×1745×1465  他 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) 3600~4000
136 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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