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アルテオンとアルトゥーラを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  アルテオン   マクラーレン  アルトゥーラ
VS
161.8万円428万円
アルテオンの相場表を見る
中古車相場 1950万円3250万円
アルトゥーラの相場表を見る
74 中古車掲載台数 35
  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション Rライン アドバンス 4WD 純正ナビ フルセグTV 360度カメラ AppleCarPlay 黒革シート 全席シートヒーター ヘッドアップディスプレイ ACC ブラインドスポット レーンキープ パワーバックドア 純正20インチブラックアルミ パドルシフト ETC

    本体価格
    239.5万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション エレガンス 4WD DYNAUDIO 電動パノラマスライディングルーフ DCC ACC レーンアシスト アラウンドビューカメラ コーナーセンサー デジタルメーター レザーシート シートヒーター パワーテールゲート

    本体価格
    263.7万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション エレガンス 4WD ラグジュアリーPKG パノラマルーフ 禁煙車 デジタルメーター ヘッドアップディスプレイ 全方位カメラ 黒ブラウンレザー オールインセーフティ 交通標識認識 ブラインドスポット 歩行者検知  ハーマンカードン

    本体価格
    368万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション エレガンス 4WD 1オーナー/レザーS/ナビ/液晶メーター/ACC/LED/地デジ/全方位カメラ/20AW/ヘッドアップディスプレイ/Carplay/パドルシフト/パワーシート/4席ヒータ/電動リアゲート/アダプティブクルーズコントロール/6か月保証付き

    本体価格
    213.9万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション Rライン アドバンス 4WD サンルーフ ハーマンカードンスピーカー DCC トラベルアシスト フロントアシスト パワーテールゲート アラウンドビューカメラ フロントアシスト レーンアシスト 認定中古車

    本体価格
    355.3万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション Rライン アドバンス 4WD ACC/全周囲カメラ/フルセグTV/Pシート/ETC

    本体価格
    298万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン Rライン 4モーション アドバンス 4WD 純正ナビ・TV 全方位カメラ ETC

    本体価格
    213.8万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン Rライン 4モーション アドバンス 4WD 黒革シート サンルーフ 20インチAW

    本体価格
    288万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション Rライン アドバンス 4WD 

    本体価格
    269.5万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション Rライン アドバンス 4WD オールインセーフティ ディスカバープロ

    本体価格
    404万円

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    本体価格
    2570万円

関東
21
242.5万円
関西
15
318.3万円
東海
7
267.2万円
北海道
4
261万円
九州
6
261.5万円
東北
9
277.6万円
北陸・甲信越
7
287万円
中国
4
239.9万円
四国
1
390万円
地域別台数
関東
17
2588.8万円
関西
7
2824.1万円
東海
4
2700万円
北海道
0
---
九州
4
2663.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2630万円
四国
0
---

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アルテオンとアルトゥーラのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  アルテオン   マクラーレン  アルトゥーラ
549万円710万円 新車時価格 2965万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4865×1875×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4539×1913×1193
1984 排気量(cc) 2993
272~280 最高出力(馬力) 585
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

フォルクスワーゲンのフラッグシップクーペ

フォルクスワーゲンの魅力が凝縮されたフラッグシップモデルとなるアバンギャルドなグランドツーリングカー。流麗かつダイナミックなファストバックデザインは、セダンの快適性、ステーションワゴンの機能性、クーペのスタイリッシュさが兼ね備えられている。エンジンは最高出力280ps/最大トルク350N・mを発生する2L直4ターボの2.0TSFIユニットで、ツインクラッチ式の7速DSGが組み合わされる。駆動方式は独自の4WDシステム、4MOTIONが採用された。後方からの衝突予測機能が追加された先進安全技術、プロアクティブオキュパントプロテクションやデイタイムランニングライトなど多数の最新安全テクノロジーも盛り込まれている(2017.10)
解説

マクラーレン初となる、ハイパフォーマンスハイブリッド

スリリングなパフォーマンス、ドライビングダイナミクス、一体感に、EVモード走行可能なドライビング性能を融合させた、マクラーレン初のハイパフォーマンスハイブリッドスーパーカー。新しく採用された「マクラーレンカーボンライトウェイトアーキテクチャー」は、ハイブリッドパワートレインに最適化されたもの。パワートレインは、3L V6ツインターボにEモーター、高エネルギー密度バッテリーパックで構成されており、システム合計で最高出力680ps/最大トルク720N・mを発生。さらに、マクラーレン史上最高の燃料効率を実現しているという。電気のみで31kmの走行も可能だ。組み合わされるトランスミッションは軽量の8速ツインクラッチで、0-100km/h加速は3.0秒。最高時速330km/hを実現している。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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