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T-Crossとアルファ166を比較! - みんなの比較車種

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T-Crossとアルファ166の中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   アルファ ロメオ  アルファ166
VS
158万円368万円
T-Crossの相場表を見る
中古車相場 97.8万円200万円
アルファ166の相場表を見る
519 中古車掲載台数 6
  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル 弊社元社有車 NAVI SF テクノロジーPKG

    本体価格
    307万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル デザイン セーフティ 9.2インチナビ Bモニ

    本体価格
    283.3万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ フロントアシスト

    本体価格
    255万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI Rライン 認定中古車 社有車

    本体価格
    348万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st Pアシスト ナビ フルTV Bカメラ ETC2.0

    本体価格
    218万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ セーフティ&テクノロジーPKG

    本体価格
    240.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 新車保証継承付 1オーナー ACC 禁煙

    本体価格
    318万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ CPO認定中古車

    本体価格
    295万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 認定中古車 禁煙車 純正ナビ

    本体価格
    249万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross カッパースタイル Demo Car

    本体価格
    325万円

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    本体価格
    168万円

関東
205
261.3万円
関西
79
245.8万円
東海
94
250万円
北海道
13
259.9万円
九州
59
255.1万円
東北
18
271.2万円
北陸・甲信越
17
271.9万円
中国
25
265.6万円
四国
9
244万円
地域別台数
関東
4
148万円
関西
1
129万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
200万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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T-Crossとアルファ166のカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   アルファ ロメオ  アルファ166
278万円399.8万円 新車時価格 555.5万円599.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4115×1760×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4730×1815×1415  他
999 排気量(cc) 2492~2958
116 最高出力(馬力) 220~226
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フォルクスワーゲンSUVのコンパクトモデル

フォルクスワーゲンのSUVシリーズで、最もコンパクトなSUVとして投入されたモデル。メーカーも小さいことを前面に打ち出しており、キャッチコピーは「TさいSUV」が掲げられた。同社の生産モジュールである、「MQB」による堅牢かつ設計自由度の高いシャシーをもち、コンパクトなボディサイズでありながら、広々とした居住性、クラストップレベルの455Lの荷室が実現されている。最大14cmの前後スライドが可能なリアシートなど、空間の柔軟なアレンジも可能だ。個性を出せるデザインパッケージの採用により、内外装の組み合わせが全21バリエーションもあり、自分に合った1台を選ぶことができる。エンジンは1Lの直3ターボで、7速DSGが組み合わされる。(2019.10)
解説

スポーティさとラグジュアリィさを兼ね備える

アルファロメオの最上級モデルとなるフラッグシップセダン。164の後継モデルとして日本では1999(H11)年9月に発売された。盾形のグリルやV字型のボンネットフードなど、アルファのデザイン文法に基づいたセダンスタイルをもつ。エンジンはV6が2機種で、2.5Lと3Lの設定があり、シーケンシャルタイプのマニュアルモードをもつスポルトロニックと呼ばれる電子制御4速ATと組み合わされる。クルーズコントロール、6連奏CDオートチェンジャー、デュアルSRSエアバッグ、キセノンヘッドライトなど、快適装備、安全装備とも最上級モデルらしい充実度が見られる。(1999.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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