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T-Crossとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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T-Crossとアルシオーネの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   スバル  アルシオーネ
VS
140万円418万円
T-Crossの相場表を見る
中古車相場 196.5万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
545 中古車掲載台数 3
  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ アダプティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニター レーンキープアシスト フロント・バックモニター パークディスタンスコントロール ドラレコ 2.0ETC アップルカープレイ USB 障害物センサー

    本体価格
    178.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル 

    本体価格
    219.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ ワンオーナー 衝突軽減 MMIナビゲーションシステム AppleCarPlay AndroidAuto バックカメラ ビルトインETC2.0 アイドリングストップ LEDヘッドライト フォグランプ

    本体価格
    201.5万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル ナビ バックカメラ

    本体価格
    262.5万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI Rライン 弊社下取り車 ワンオーナー 禁煙車 認定中古車 トラベルアシスト ブラインドスポットディテクション リヤトラフィックアラート 純正ナビゲーション Discover Pro デイライト LEDヘッドライト

    本体価格
    319万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI Rライン 2025年登録車両・beats sound system・セーフティPKG(lane change assist・ park assist・リアトラフィックアラート・デジタルメーター)・ナビ・ACC・ ドラレコ前後・都内ワンオーナー・禁煙車・室内保管

    本体価格
    328万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス 認定中古車・保証付き・デザインパッケージ(ブラック)

    本体価格
    198万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 認定中古車 ACC ETC Bカメラ

    本体価格
    256万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI Rライン 

    本体価格
    242万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス AppleCarPlay/レーダークルーズコントロール/フルセグ/アイドリングストップ/ディスプレイオーディオ/コーナーセンサー/プッシュスタート/オレンジPKG/ステアリングスイッチ/LEDヘッドライト/

    本体価格
    178万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    196.5万円

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    本体価格
    370万円

  • スバル アルシオーネ 1.8 VSターボ エンケイホイール・タイミングベルト交換

    本体価格
    240万円

関東
218
249.4万円
関西
67
240.2万円
東海
89
233.3万円
北海道
16
249.4万円
九州
59
243.4万円
東北
20
255.9万円
北陸・甲信越
34
231.2万円
中国
34
238.5万円
四国
8
245.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
196.5万円
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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アルシオーネの中古車を探す

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T-Crossとアルシオーネのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   スバル  アルシオーネ
278万円399.8万円 新車時価格 190万円292.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4115×1760×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
999 排気量(cc) 1781~2672
116 最高出力(馬力) 120~150
FF 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

フォルクスワーゲンSUVのコンパクトモデル

フォルクスワーゲンのSUVシリーズで、最もコンパクトなSUVとして投入されたモデル。メーカーも小さいことを前面に打ち出しており、キャッチコピーは「TさいSUV」が掲げられた。同社の生産モジュールである、「MQB」による堅牢かつ設計自由度の高いシャシーをもち、コンパクトなボディサイズでありながら、広々とした居住性、クラストップレベルの455Lの荷室が実現されている。最大14cmの前後スライドが可能なリアシートなど、空間の柔軟なアレンジも可能だ。個性を出せるデザインパッケージの採用により、内外装の組み合わせが全21バリエーションもあり、自分に合った1台を選ぶことができる。エンジンは1Lの直3ターボで、7速DSGが組み合わされる。(2019.10)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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