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T-Rocとコンテッサを比較! - みんなの比較車種

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T-Rocとコンテッサの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   日野自動車  コンテッサ
VS
168万円623万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 297万円330万円
コンテッサの相場表を見る
669 中古車掲載台数 3
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    319万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 正規ディーラー認定中古車 ワンオーナー ETC2.0 ナビ バックカメラ デジタルメーター コーナーセンサー アダプティブクルーズコントロール トラベルアシスト

    本体価格
    323万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 純正メモリーナビ ブルートゥース Bカメラ ETC2.0 インテリキー LEDオートライト アクティブインフォディスプレイ アダクティブクルーズ ルーフレール パワーテールゲート 当社デモカー 禁煙車

    本体価格
    381万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI ブラック スタイル メモリーナビ バックカメラ フルセグ 電動リアゲート ターボ アダプティブクルーズコントロール USB入力端子 オートライト ETC2.0 衝突防止システム LEDヘッドランプ クリアランスソナー

    本体価格
    232.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ DEMOCAR

    本体価格
    389万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI ブラック スタイル DemoCar

    本体価格
    388万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI ブラック スタイル 認定中古車

    本体価格
    293万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション Rライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    478万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 革シート IQライト トラベルアシスト ACC シートヒーター 電動リヤゲート デジタルメーター AppConnect パワーシート 後方死角検知機能 レーンアシスト 障害物センサー ETC 禁煙車

    本体価格
    284万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション ブラック スタイル ディーゼルターボ 4WD 本革シート・シートヒーター・IQLight・IQDrive・マヌーバーブレーキ・パークアシスト・デジタルコックピット・ワイヤレス充電

    本体価格
    418万円

ピックアップ中古車
  • 日野自動車 コンテッサ 1300クーペ 

    本体価格
    297万円

  • 日野自動車 コンテッサ クーペ エンジンO/H済

    本体価格
    330万円

  • 日野自動車 コンテッサ 900S スポーツグレード フロア4速 リアエンジンリアドライブ 純正ホイールキャップ ETC

    本体価格
    応談

関東
257
329.6万円
関西
93
335.8万円
東海
131
336.9万円
北海道
15
324.5万円
九州
57
285.4万円
東北
26
352.4万円
北陸・甲信越
45
308.2万円
中国
32
319.4万円
四国
13
306.5万円
地域別台数
関東
2
330万円
関西
0
---
東海
1
297万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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T-Rocとコンテッサのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   日野自動車  コンテッサ
355万円724.9万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1497~1984 排気量(cc) ---
150~300 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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