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T-Rocとタイタンダッシュを比較! - みんなの比較車種

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T-Rocとタイタンダッシュの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   マツダ  タイタンダッシュ
VS
179万円578万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 29.8万円378万円
タイタンダッシュの相場表を見る
538 中古車掲載台数 73
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ IQLight・IQDrive・ACC・ワイヤレス充電

    本体価格
    328万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ Active Info Display LED ACC 特別仕様車

    本体価格
    269万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ブラック スタイル ディーゼルターボ LEDライト ナビ リアカメラ ETC

    本体価格
    409.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI ブラック スタイル ドラレコ前後 ACC レーンキープアシスト

    本体価格
    288万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ ACC 純正ナビ レーンキープアシスト

    本体価格
    280.2万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デジタルメーター オートホールド

    本体価格
    348万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD 黒革 サンルーフ ナビ Bカメ ドラレコ ETC

    本体価格
    434万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 認定中古車 ナビ   ETC バックカメラ

    本体価格
    438万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ VW認定中古車

    本体価格
    318万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デザイン パッケージ ナビ バックカメラ パワーバックドア

    本体価格
    269.8万円

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  • マツダ タイタンダッシュ 1.35パネルバン キッチンカー 移動販売車 フードトラック

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    本体価格
    98万円

  • マツダ タイタンダッシュ 2.0 ロング ワイドロー ディーゼルターボ 4WD 切替式4WD 5速MT

    本体価格
    85万円

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    68万円

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  • マツダ タイタンダッシュ 平ボディー 平パワーゲート/1.5t/AT/ナビ/TV/PS/PW/AC

    本体価格
    64.8万円

  • マツダ タイタンダッシュ 2.0 ロング ワイドロー DX 積載量1.5t

    本体価格
    82万円

  • マツダ タイタンダッシュ 2.0 ダブルキャブ ロング ワイドロー ETC 6人乗り

    本体価格
    29.8万円

関東
211
334.6万円
関西
100
326.9万円
東海
87
301.9万円
北海道
11
368.2万円
九州
51
310万円
東北
16
364万円
北陸・甲信越
26
305.3万円
中国
20
339.9万円
四国
16
334.4万円
地域別台数
関東
25
149.1万円
関西
25
131万円
東海
9
105万円
北海道
3
126万円
九州
3
72万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
90万円
中国
3
98.9万円
四国
3
118.6万円

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T-Rocとタイタンダッシュのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   マツダ  タイタンダッシュ
355万円688.9万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1497~1984 排気量(cc) 2000~2500
150~300 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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