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T-Rocとアトラスを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  T-Roc   日産  アトラス
VS
179.8万円578万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 29.8万円635万円
アトラスの相場表を見る
527 中古車掲載台数 424
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 純正ナビ/追従クルコン/BSM/ETC/LED

    本体価格
    288.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ブラック スタイル ディーゼルターボ 認定中古車・新車保証継承・正規ディーラー

    本体価格
    423万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI ブラック スタイル 純正ナビ・バックカメラ・障害物センサー

    本体価格
    384万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD Bカメラ・電動テールゲート・ACC

    本体価格
    468万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 認定中古車保証付きワンオーナーNaviEtcBc

    本体価格
    378万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 

    本体価格
    390万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ 禁煙 純正ナビ Bカメ レダクル 電動リアゲ

    本体価格
    225.5万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ IQライト パワーテールゲート

    本体価格
    375万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ デジタルメーター ACC パワーテールゲート

    本体価格
    311万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ IQLight・IQDrive・ACC・ワイヤレス充電

    本体価格
    328万円

ピックアップ中古車
  • 日産 アトラス 2t積ワイドロング箱車 AT フル装備 4WD Bカメラ ETC ラッシングレール二段

    本体価格
    248万円

  • 日産 アトラス 2.0 ダブルキャブ フルスーパーロー 1.15t標準WキャブFSLダブル垂直PG600kg

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  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー 

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    125万円

  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減ブレーキ バックカメラ 5MT

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  • 日産 アトラス 2.0 スーパーロー 1.15トン10尺平垂直ゲート ナビTV 5MT

    本体価格
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  • 日産 アトラス 2.0 ダブルキャブ フルスーパーロー 

    本体価格
    70万円

  • 日産 アトラス セミロング ハイキャブ 2t積 エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    196.8万円

  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー DX ディーゼル 1.55t積 MT 荷台板張り 坂道発進補助

    本体価格
    338.2万円

  • 日産 アトラス 2.0 スーパーロー DX 垂直パワーゲート 新明和製 低床 Wタイヤ

    本体価格
    88万円

関東
202
337万円
関西
102
329.8万円
東海
84
295.6万円
北海道
10
376.2万円
九州
51
311万円
東北
19
360.2万円
北陸・甲信越
23
306万円
中国
20
339.9万円
四国
16
334.4万円
地域別台数
関東
164
174.9万円
関西
83
172.8万円
東海
65
229.8万円
北海道
17
208.7万円
九州
44
166万円
東北
30
189.4万円
北陸・甲信越
12
179.2万円
中国
1
176万円
四国
8
182.8万円

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T-Rocとアトラスのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   日産  アトラス
355万円688.9万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1497~1984 排気量(cc) 1600~5200
150~300 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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