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T-Rocとシルバースパーを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  T-Roc   ロールスロイス  シルバースパー
VS
145万円650万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 699万円
シルバースパーの相場表を見る
536 中古車掲載台数 6
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション Rライン ブラック スタイル ディーゼルターボ 4WD 認定中古・ハーフレザー・シートヒーター・IQ.Drive・IQ.Light・デジタルコックピット・Apple Car Play・ワイヤレス充電・サイドアシスト・ドライブモード・パワーテールゲート

    本体価格
    428万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション スタイル ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    428万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ スマートキー Dオーディオ BT USB バックカメラ ナビ パワーゲート LEDライト フォグランプ ETC ハーフレザーシート ルーフレール 19インチAW

    本体価格
    246万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R ブラック スタイル 4WD IQLight・IQDrive・マヌーバーブレーキ・アダプティブクルーズコントロール・ステアリングヒーター・シートヒーター・ワイヤレスチャージ・デジタルメータークラスター・オートマチックテールゲート・シートヒーター

    本体価格
    498万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ 

    本体価格
    278万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    305万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 現行モデル IQ.Light 液晶メーター ワイヤレスCarplay対応純正ナビ ETC2.0 エンブレム内蔵バックカメラ 前後パークセンサー ACC レーンキープ ブラインドスポットディテクション CPO認定中古車

    本体価格
    328万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD 純正ナビ バックカメラ ETC ドラレコ R専用ナパレザー パークアシスト ブラインドスポットアシスト アダプティブクルーズコントロール シートヒーター ステアリングヒーター 九州仕入れ

    本体価格
    372万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD レザーシート デジタルメーター ACC トラベルアシスト LEDマトリックスヘッドライト レーンアシスト 後方死角検知機能 障害物センサー ワイヤレスAppConnect シートヒーター パドルシフト 電動リヤゲート

    本体価格
    385万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ 純正ナビ バックモニター LEDヘッド

    本体価格
    235.4万円

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    応談

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    628万円

関東
212
333.4万円
関西
83
332.2万円
東海
79
335.1万円
北海道
21
334.9万円
九州
55
303.3万円
東北
16
333.3万円
北陸・甲信越
33
323万円
中国
23
326万円
四国
14
306万円
地域別台数
関東
2
583.4万円
関西
2
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
699万円
中国
0
---
四国
0
---

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T-Rocとシルバースパーのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   ロールスロイス  シルバースパー
355万円724.9万円 新車時価格 2580万円3440万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 5410×1890×1485  他
1497~1984 排気量(cc) 6747
150~300 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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