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ハイエースバンとT-Rocを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイエースバン   フォルクスワーゲン  T-Roc
VS
68万円1390万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 179万円578万円
T-Rocの相場表を見る
3056 中古車掲載台数 541
  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ ROWEN新車コンプリート 16インチタイヤAW

    本体価格
    548万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 18インチアルミローダウンベットKIT

    本体価格
    559.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD Bluetooth ベットキット ETC 本州仕入

    本体価格
    278万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ベッドキット 車中泊 ローダウン

    本体価格
    429.1万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ 純正ナビ フルセグ 全周囲カメラ ドラレコ

    本体価格
    396万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 禁煙車・車検整備付・ナビTV・Bカメラ

    本体価格
    188.1万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL  ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ バックカメラ 両側パワースライドドア

    本体価格
    309.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 両側パワースライドドア・LEDヘッドライト

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ワイド スーパーロング ハイルーフ GLパッケージ ディーゼルターボ 4WD 1ナンバーー・8人乗り・REVOシート・5型

    本体価格
    399万円

  • トヨタ ハイエースバン リンエイ バカンチェスR キャンピングカー 整備記録多 外部充電 マックスファン

    本体価格
    203万円

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関東
929
374.6万円
関西
461
367.7万円
東海
584
363.6万円
北海道
257
340.1万円
九州
337
304.4万円
東北
190
376万円
北陸・甲信越
186
342.3万円
中国
70
337万円
四国
42
323.3万円
地域別台数
関東
213
334.8万円
関西
102
328.2万円
東海
91
301.6万円
北海道
10
376.2万円
九州
47
312.1万円
東北
16
369.5万円
北陸・甲信越
26
305.4万円
中国
20
339.9万円
四国
16
334.4万円

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ハイエースバンとT-Rocのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   フォルクスワーゲン  T-Roc
170.6万円558.2万円 新車時価格 355万円688.9万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1825×1590  他
1998~2982 排気量(cc) 1497~1984
109~160 最高出力(馬力) 150~300
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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