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カローラツーリングとT-Rocを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラツーリング   フォルクスワーゲン  T-Roc
VS
97.8万円346.9万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 204.8万円577万円
T-Rocの相場表を見る
1755 中古車掲載台数 465
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ワンオーナー・前後ドラレコ・バックカメラ

    本体価格
    155万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 禁煙車1オーナー トヨタセーフティセンス

    本体価格
    289.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB メモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    158万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S ナビ バックモニター ETC

    本体価格
    135.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 衝突軽減 ドラレコ 車検整備付 ナビ ETC

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 衝突被害軽減 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    179万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB ナビバックカメラ LEDランプ ETC

    本体価格
    225万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S トヨタセーフティセンス ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    178万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 衝突低減ブレーキ ワンオーナー

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 

    本体価格
    265万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ 純ナビIQライト 登録済未使用車 認定中古車

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    378.8万円

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  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ ワンオーナー 禁煙車 ACC NAVI

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    279万円

関東
510
211.1万円
関西
256
209.5万円
東海
243
214.5万円
北海道
83
225.1万円
九州
253
218.2万円
東北
116
226.4万円
北陸・甲信越
106
226.1万円
中国
124
212.8万円
四国
64
217.1万円
地域別台数
関東
184
341.8万円
関西
85
331.9万円
東海
67
308万円
北海道
8
377.6万円
九州
37
314.8万円
東北
24
348.4万円
北陸・甲信越
29
343.6万円
中国
20
358.5万円
四国
11
320.3万円

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カローラツーリングとT-Rocのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   フォルクスワーゲン  T-Roc
197.6万円338.8万円 新車時価格 355万円688.9万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4240×1825×1590  他
1196~1986 排気量(cc) 1497~1984
98~170 最高出力(馬力) 150~300
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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