良かった点

現状(追突で廃車になり)BMW　3シリーズクーペに乗り換えました。
それとの比較です。

・圧倒的な美しさ
これに限ります。　
モデルチェンジにより、見た目上の2代目(正確には1.5くらいですが)は涙目型(とよんでます)
3代目はボディを含め大幅に現代的なデザインへと変更になりました。
が、初代のまさに流線形といえるフォルムはどのアウディ車よりも美しい。
特に、Cピラー付近のフォルムはもはや官能的ですらあります。
アウディでクーペというと大体はTTになりますが
僕はこのあまりに美しいフォルムが大好きなのでA5のほうが好きです。

・充実した装備(バックカメラやコーナーセンサーなどのアウディパーキングシステム、クルコン、ヘッドライト洗浄装置（これはいらなめ）、パドルシフトなど、あれば便利なものがたくさんありました。
電動シートはポジション調節が細かくてとてもよかったです。
また、ナビは古いですが割と見やすく、地図更新もできるので不便ではなかった印象です。

・一般人には十分早い速度
実はターボ付きだったというのは、恥ずかしながら廃車になってから気付いたのですが
思い返せば、スポーツカー的車と比べればそりゃ遅いですが十分な速度の車だったと思います。
アクセルペダルをぐぐっと押し込み、足の裏にテンションを感じた後スパンと飛んでいく感じが
普段の静謐な見た目とのギャップが良くとっても好きでした。
2.0TFSIならどの車でももしかしたら一緒かもですが、やはり見た目とのギャップが良いのです。

気になった点

・DCT
これは良し悪しですが、トランスミッションには不安が残ります。
乗れば聞いてたほど壊れはしないなという印象でしたが
納車3ヵ月目くらいで、DCTのシフトショック？が起きてビビりちらかしたのをよく覚えています。
明らかに振動するのです。　特に2速→1速で頻発。
交換となると50万コースなので、S5とか非DCTモデルのほうが安心かもしれません。

・クーペ由来の取り回しづらさ
セダンベースクーペが好きなのは、ある程度の利便性をクーペのフォルムで確保できるからでした。
が、ちっちゃいやつにくらべて比較的便利、くらいなもので(トランクは広め)
やはり２ドアの不便さはあります。

・天張りがだれる
欧州車の宿命のようですが、天張りはだれます。
運転時、髪が触れてしまうのでセットした後だと割と不快でした。
DIY予定でしたが…その前に廃車になっちゃった。

総評

総合的に、ジャーマンスリーのDセグメントクーペの中では、おしとやかさ、美しさといった点で軍配があがります。
個人的な好みの話ですが、これを超えるデザインの車は無いなと思うくらいです。

３シリーズクーペに現状のっていて思うのは
A5のライバルは3シリーズではなく6シリーズクーペなんだ（だった）なとか思ったり。

プラスして、雪国ですのでやはり4WDはありがたい。
4WDでクーペってそもそも貴重なのです。

某カーサイトの一文がとても気に入っていて
「ギンギンのメイクと下着みたいな服で勝負するギャルの中に、ひとりだけ白い麦わら帽子と水色のワンピースの美少女」
これに限ります。

どうでもいいですが、車の好みって女性の好みと似てる気がします（キモすぎ）。

特徴

• ラグジュアリー
• 加速
• 乗心地
• 積載が楽