良かった点

ソフトトップの小型4人乗りFRオープンセダン、マニュアル―ド付き多段トルコンAT、不具合の出やすい直噴エンジンでもターボエンジンでもないポート噴射のNAエンジンという希望を満たす唯一の奇跡的存在であること。

気になった点

他に選択肢がないので比較対象なく、これ以上何も求めないので気になる点はありません。

総評

2座オープンスポーツカーは選択肢が広いですが、操縦性が刺激的であることと引き換えに乗り心地が硬く、着座位置が低く、運転していて疲れる一方、単にオープンエアをゆったり楽しみたいだけなら4座セダンタイプのオープンカーが適しているものの選択肢が狭いという関係にあるかと思います。

古いタイプはミッションが4段MTモードなしなどの発展段階で不十分、最新タイプは吸気ポートに煤の溜まる直噴エンジン、壊れる箇所を増やすターボエンジンと信頼性・耐久性に不安が残るなか、それらの間のマニュアルモード付多段ATながらNAエンジンである1シリーズカブリオレは100年を超える自動車の歴史の中で4座小型セダンオープンカーとして必要にして十分な最高傑作だと思います。

最新の直噴ターボエンジンに対しては燃費が10％位劣りますが、車両の減価償却も含めた年間維持費に対する燃費の割合は20％位なのでこれが10％劣っても、維持費全体からみれば2％位の差なので気になりません。燃費より故障リスクの少ない安心感の方がありがたいです。

ソフトトップはハードトップに比べてウィンドシールドが前方に立っているためオープン時の解放感が高く、カブリオレの爽快感を存分に味わえます。

FRの操縦性、路面情報の伝わりやすい重めのパワーステアリングなどは戦後再興したBMWが標榜するノイエクラッセ（新クラス＝小型高級スポーツセダン）の伝統を受け継ぎ、そのコンセプトの魅力を今に伝えています。

特徴

• スポーツ
• ハンドリング
• 室内広
• 視界広
• 見切り良
• 燃費良