スマホ用ページを見る
クチコミ・評価一覧
30件
デザインはかっこいいです・・・
投稿日：2016年3月30日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：2
積載性：4
運転しやすさ：2
維持費：1
- スポーティ
- 加速が良い
- 部品が安い
| モデル | 2014/4～2019/12 | グレード | 6.2 |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 試乗車 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
エクステリアが特にかっこいいです。アメリカの某有名な映画にも登場しています。 テールランプの形状がC6から変更されていますがこれが逆に良いと思います。 日本車には無い圧倒感とデザインなので街中で非常に目立ちます。 内装に新しさや特別な高級感はありません・・・が、メーターがフロントガラスに表示できるヘッドアップディスプレイなのでそこはかっこよかったです。 荷室はC6とほぼ同じです。特別狭くは無いです。 ノーズが長いので見切りが悪い様に見えますが、ボンネットの独特の形状によりある程度マシになっています。
気になった点
2015年にもなってデザインは一新したのに、いまだにOHVのエンジンを使っている謎。 でも独特の低く唸る様なエンジン音と4本マフラーの組み合わせがコルベットらしい味なのかも。 装備や内装に高級感が無いくせに、車両価格がC6より大分高くなってしまい欧州のスポーツカーと勝負できるレベルに。 維持費もとにかく高いです・・・。部品代は安いのですが大排気量は税金の高い日本には向いてません。
総評
見た目とコルベットにこだわりがある人が乗る車です。 安全性や装備・ブランドを求めるならレクサスRCFか911に乗ってください。
セクシーでグラマラスかつパワフルな相棒
投稿日：2014年10月28日
4
デザイン：5
走行性：3
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：3
維持費：1
| モデル | - | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
スタイルの良さ
気になった点
悪路で乗れない交差点で覗き込まれる
総評
買ってよかった
質実剛健
投稿日：2014年1月16日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：3
- スポーティ
- 加速が良い
| モデル | 2005/2～2014/3 | グレード | クーペ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
シャープかつ圧倒的なボディの剛性、意外に軽めのステアリング、加速の良さ
気になった点
燃費がいいわけないのは十分承知なので気になったというと言い過ぎ
総評
維持費は相当です。でもそれ以上の見返りはあるはず
直線番長
投稿日：2013年3月31日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：2
運転しやすさ：4
維持費：-
- カジュアル
- 加速が良い
- 室内が広い
- 視界が広い
- 見切りが良い
| モデル | 2005/2～2014/3 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | その他 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
見切りが良く、視界も広いのでドライブにはかなりもってこいです！
気になった点
直線番長なところがあり、小回りがあまり良くないですし、ハンドリングもイマイチな感じがします。
総評
ドライブ向けの車って感じですね！買い物や、複雑な道は避けたほうがいいかと
スポーティーです。
投稿日：2013年3月25日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：2
運転しやすさ：3
維持費：-
- スポーティ
| モデル | 2005/2～2014/3 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
安定性もあり、スピードメーターなどがフロントガラスに写るので近代的です。
気になった点
フロントが長いので、初めて運転するとその長さで距離感覚がわからなくなってくると思います。
総評
見た目もオシャレでかっこいいです。 C6でも十分ですがZ6はまた違ったシーンを見せてくれます。
魅力的
投稿日：2013年3月11日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：3
維持費：-
- スポーティ
- 加速が良い
| モデル | 2005/2～2014/3 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
スポーティなデザインでカッコいい。パワーのあるエンジンで、走りも楽しめる。
気になった点
仕方ない事かもしれませんが、燃費はそこまで良くないと思います。
総評
維持費は結構掛かってしまいますが、魅力的なクルマで、カッコいいと思います。
スポーティ
投稿日：2013年2月23日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：2
運転しやすさ：4
維持費：2
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
| モデル | 2005/2～2014/3 | グレード | グランスポーツ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | その他 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
加速性能も良く坂道等でストレスを感じる事が無い。 ハンドリング性能が良いのでドライブに最適。
気になった点
車幅が結構あるので狭い道などでは注意が必要。 後部が見にくいので、車庫入れや駐車に気をつかう。
総評
見た目や性能はトップクラスの高級車。 とてもいい感じに運転することが出来て、リラックスしたドライブが出来る。
世界最後のリトラクタブルヘッドライト
投稿日：2013年2月23日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：3
積載性：1
運転しやすさ：2
維持費：1
- スポーティ
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
| モデル | 1997/6～2005/1 | グレード | 5.7 |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2008/10～ |
| 燃費 | 8km/L |
良かった点
世界最後のリトラクタブルヘッドライトを有するコルベットC5。 20世紀のスポーツカー最終形といったデザインが非常に気に入っています。 走行性能は非常に高く、素人に使いこなす事は困難。 最高速度275km/h、0-60mph(0-96km/h)加速4秒、 ニュルブルグリンク7:56のラップタイムとスーパーカーレベルの走行性能を有しており 直線だけでなくコーナリングもいける自動車に仕上がっています。 車に乗り込む度にコルベットにしかない独自な世界観を体験する事ができ、 購入から４年以上経った今でも高い所有感を与え続けてくれています。 皆さんが気にする燃費に関しても5.7Lエンジンながら8km/Lを切る事は稀、 高速道路なら12km/Lも可能です。
気になった点
国内においてブランド力がない為に走行性能について舐められる事が多いです。 一見、ローテクに思える大排気量V8OHVエンジンも 重心を低くコンパクトに収める事ができる等のメリットがあるのです。 DOHC=高性能エンジンと思い込んでいる人には分からないのです。 また皆さんがアメ車に対して持つネガティブなイメージ 「どうせ壊れるんでしょ？」 は健在で、よく壊れます。 修理費も国産車の３倍はかかるので高い自動車税と相まって維持費は高額となります。
総評
スーパーカーではないけど存在感のある車。 また、コルベットC5のZ06はアメリカ国内専売モデルとなっていた為 日本国内には20台程しか現存していなく、希少性も非常に高いです。 (このレビューでもC5で“Z06”のグレードを選択できなかったので“5.7”を選びました) 実用性で車を見る人にとっては用のない車。 嗜好品として車を見る人にとってはイロモノと映るかもしれません。 しかしフェラーリにもポルシェにもない世界観がこの車にはあります。 分かる人だけが乗れば良い車なのです。
キングオブクーペ
投稿日：2013年2月20日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：2
積載性：2
運転しやすさ：3
維持費：2
- スポーティ
- 押し出しが強い
- 加速が良い
| モデル | 1997/6～2005/1 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
圧倒的な加速力、アメ車らしい排気音、やみつきになりました。
気になった点
燃費が少し気になったのと、目線が低いので渋滞は勘弁です。
総評
大排気量のスポーツカーが国産にはほとんどないので、非常に楽しめました。 また乗ってみたいクルマです。
アメリカンマッチョ
投稿日：2013年2月20日
4
デザイン：5
走行性：3
居住性：2
積載性：1
運転しやすさ：1
維持費：1
- スポーティ
- 押し出しが強い
- 加速が良い
| モデル | 1986/11～1997/5 | グレード | ZR-1 |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
国産のスポーツカーのピークトルクをアイドリングで出してしまうエンジン、アクセルを踏めば加速する当り前の事が当り前に出来る快感。
気になった点
前も後ろも見えない。日本では走る場所も停める場所も少ない。
総評
何から何まで日本の規格外、だからこそ良いのだが本当に好きで覚悟を持ってないと所有するのは難しい。
コルベットのモデル一覧
-
ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル
-
レースの経験を基に開発されたハイパフォーマンスモデル
-
欧州のスポーツカーに匹敵する走りを実現
-
たしかな進化を遂げたアメリカンスポーツ
-
トップ・オブ・アメリカンスポーツ
コルベットの中古車
◆メーカーからカタログを探す
◆車種からカタログを探す
◆同じ車種のグレードのカタログを探す
◆メーカーから中古車を探す
◆車種から中古車を探す
◆地域から中古車を探す
◆コルベットを売却する
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
