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ユリアンさん（東京都）
投稿日： 2017年9月14日
普通車を凌駕する走りやすさが魅力
4点
- デザイン：
- 4
- 走行性：
- 4
- 居住性：
- 4
- 積載性：
- 4
- 運転しやすさ：
- 4
- 維持費：
- 4
良かった点
エクステリアがカッコよくなった。LEDヘッドライトもHID程ではないがそれなりに明るい。
踏めば加速する。センターメーターから運転席前メーターになったこと。スマートアシストがついてること。
気になった点
ダイハツ独特のスタート時の加速感。どうにかならないですかね。同じアクセル踏み込み量なのに、急にブレーキ掛かったように重くなるのはどうなのかと・・・。ハイギヤにしたため、クリープは少なめ。低燃費を目指すためにハイギヤにしたようだが、もっさり過ぎてアクセルを踏みたくなる。今は新しい車がでてきて、そろそろ古いのでパーツに在庫がない。
総評
足回りはこれが軽自動車か？という印象ですね。重量自体が軽いのにもかかわらず、重い車に乗っているかのような印象を受ける足回り。突き上げることもなく、はね続けることもなく、かと言って足が堅いわけでも、柔らかすぎるわけでもなく。道路の小さな段差を乗り越える時の音は中型セダンに乗ったような感触ですね。運転のしやすさは明らかにリッターカーより上です。視点が高く、シートが沈み込む感じではないため普通に椅子に座っているかのような姿勢になります。ホールド感はやはりベンチシート、という感が否めませんが、長時間乗っていて疲れないポジションで維持できます。
特徴
- カジュアル
- 小回り
- メーカー
- ダイハツ
- モデル
- 2010/12～2014/11
- 所有者
- 自分のクルマ
- 燃費
- -
- 車種
- ムーヴ
- グレード
- 660 X SA
- 所有期間
- -
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