イケメンだけど。

総合評価

3点

デザイン：: 5
走行性：: 1
居住性：: 3
積載性：: 4
運転しやすさ：: 3
維持費：: 4

良かった点

エクステリアデザイン。CR-Xの現代版。唯一無二。他のクルマに似ていない独創的デザイン。

気になった点

遅い。平坦な高速道路をべた踏みしたが、法定速度しか出ない。しかし速いクルマと勘違いして道を譲ってくれるので、ついつい笑ってしまう。先日は峠道でマツダベリーサに抜かれる。ちなみにスポーツモードでした。よく考えてみればそもそも114psしかない。200ps だったらなぁ。勿論、86やBRZにも余裕で抜かれる。

総評

海外市場、特に環境性能に厳しいアメリカを意識して馬力を114ps に抑えてしまった。加速が素晴らしいという他の方のコメントが信じられない。ホンダらしくない回らないエンジン。6MTでも全く楽しくない。購入希望の方は必ず山道を走って下さい。イケメンだけに本当に惜しいクルマ。決してこれはスポーツカーではない。

特徴

押し出し
ハンドリング
燃費良

メーカー: ホンダ
モデル: 2010/2～2017/1
所有者: 自分のクルマ
燃費: -
車種: CR-Z
グレード: -
所有期間: 2018/5～

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このクチコミに対するコメント

コメント：2件

高速平坦で法定速度しか出ないはさすがにない。
よっぽどメンテナンスしてないかアップデートしてないんですかね。
高速で100はベタ踏みしなくても余裕で出ます。
イーコンモードでもです。
スポーツモードだと0-100は8秒後半なので
86に＋1秒くらいなので恐ろしく遅いわけじゃない。

初期のZF1乗りだった者より。

きゅうりさん
偏見に満ちた書き込みですね。

マツダベリーサに抜かれるだのと戯けた事を書き込んでおられますが、明らかに故障車両ですよ。きゅうりさんは優しく記載しておられますが。
かなり悪意に満ちた記述で、溜息すら出ます。

CR-Zを検討されている方は決して「イケメンだけど」の書き込みを参考にされない様にしてください。

東京ヤクルトスワローズさん