投稿日2013年2月9日
狭小さん（岡山県）
ホンダ
インテグラタイプR
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 1995/10～2001/6 |
| グレード | 1.8 |
| 所有者 | 試乗車 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
個性的なデザイン、スタイリング 長距離も街乗りも快適 運動性能
燃費
ＶＴＥＣエンジンの楽しさ
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投稿日2013年2月8日
copenist05さん（東京都）
ホンダ
インテグラタイプR
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:2｜積載性:2｜運転のしやすさ:2｜維持費:-
特徴
| モデル | 1995/10～2001/6 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
・スポーツカーとしての走行性能を備えている点 ・パワーがあり加速や上り走行時にストレスを感じない点 ・キビキビ走り運転が楽しい点
・デザイン等、全体的に古さを感じる点 ・燃費があまりよくない点 ・振動が少し気になる点
タイプＲだけあり走行性能は非常に高く運転していて楽しさを感じられる。ただ全体的に古さは感じる。
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投稿日2013年2月6日
がんちゃんさん（兵庫県）
ホンダ
インテグラタイプR
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 1995/10～2001/6 |
| グレード | 1.8 |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 15km/L |
デビュー当時は「世界最速の前輪駆動車」と呼ばれましたが、その通り名は伊達じゃありません。とにかく速い！そしてよく曲がる！これほどメーカーが本腰を入れて“改造”した量産車というのは（弟分のシビックを除いて）チョット他に見当たりませんね。「前輪駆動は曲がらない」というそれまでの常識をコナゴナに砕いた革命的なクルマです。エンジンもフルノーマルで8400rpmまでブンブン回りますし、なんといってもVTEC搭載。5000～6000rpmあたりから急にエンジン音が切り替わり、同時に鋭く加速していくさまは、一度味わったら病み付きです。そのくせ壊れにくいので、耐久レースやラリーでは定番の存在。きちんとメンテナンスさえしてやれば15万kmくらいまではオーバーホールしなくても問題なく使えてしまいます（私は23万km乗りました）。軽い車体、扱いやすい大きさ、意外に広いキャビン＆荷室などいいところはいっぱいありますが、やっぱり一番の魅力はエンジンです！
基本的に丈夫で不満のないクルマですが、いくつか弱点がないこともないです。一番有名なのはドライブシャフト。ハイグリップタイヤを履いて、ジムカーナや低速コーナーで思いっきり振り回していると、そのうちアウトボードジョイントが逝きます。ドラシャ破損＝走行不能ですので、致命的といえば致命的ですが、馴れているオーナーは予め中古のドライブシャフトを確保していたりします。スポーツ走行に使うつもりなら持っていて損はありません。他には私の経験ですが、燃料タンクが落下したことがあります。ボディ下に金属バンドで吊下げてあるのですが、このバンドが2本とも金属疲労で折れました。運が悪ければ車両火災になるところでした(笑)。長く乗っていると、考えもしないところが壊れたりするので、そろそろ旧車の仲間入りですし、日頃のメンテナンスは欠かせませんね。
良いところでは全て書けなかった魅力を分かりやすくするために、最後は数字を出したいと思います。最高速度230km/h、最高燃費15km/L、荷室容量748L(※)、新車販売価格222万8000円です。安くて、速くて、便利で、カッコイイ。こんな欲張りでイイトコ取りの総大将みたいなクルマ、現行モデルにありますか？今後は二度と出てこないであろう貴重な存在です。 ※2名乗車時。参考までに現行型フィット（同条件）は847L。
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投稿日2013年2月4日
ポニーさん（栃木県）
ホンダ
インテグラタイプR
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:2｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 1995/10～2001/6 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2004/2～ |
| 燃費 | 13.2km/L |
一台目に乗っていた車ですが気に入っていた点としては まずなにより見た目がホンダのスポーツカーらしくて カッコいいところです。 また乗ってみるとものすごい加速が良く 運転しやすい車だと思います。
乗り心地の面ではやはり少し段差などの突き上げ感が ありあまり良くありませんでした。 また室内から見ると外が見づらく視界が 悪いので注意が必要だと思います。
ホンダのスポーツカーが好きな方や 峠などを走る方やサーキット走行が 好きな方にはオススメの一台だと思います。 また乗りたいと思わせてくれる車だと思います。
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投稿日2013年2月2日
dsds2626さん（北海道）
ホンダ
インテグラタイプR
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:2｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:2
特徴
| モデル | 1995/10～2001/6 |
| グレード | 1.8 |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
9000回転近くまで回るVTECエンジン、クイックなハンドリングと、コーナリングスピードの速さは快感
軽量化のため消音材がカットされていますので、ロードノイズなどかなりうるさい
歴史的に残る名車だと思う。まさに公道を走れるレーシングカー
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投稿日2013年1月27日
ぷるにるさん（神奈川県）
ホンダ
インテグラタイプR
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 1995/10～2001/6 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2001/4～2003/3 |
| 燃費 | 10km/L |
エンジン。さすがVTEC。高回転域まで気持ちよく回る。NAでありながらカムが切り替わるとターボ車のような感覚が得られます。
インパネ周りがそっけなさ過ぎる。もう少しなにかやる気にさせるような演出が欲しかった。
値段も手ごろでスポーティさが売りですが待ち乗りでも高速でも問題なくこなせる楽しい車でした。
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投稿日2013年1月27日
mutuさん（福岡県）
ホンダ
インテグラタイプR
総合評価：4
デザイン:2｜走行性:5｜居住性:2｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 1995/10～2001/6 |
| グレード | 1.8 |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
何といっても吹き上がりの良いエンジンですね。それに加えて軽いボディでハンドル切るととてもクイックに曲がってくれます。軽いボディと高精度な自然吸気エンジンですので、無理に回さなければこの種の車としては良好な燃費もありがたい。
エアコンはかろうじてあるものの、軽量化の為に時計すらないという簡素な内装、当然けたたましく唸るエンジンの音を遮るものはボディ以外にほとんどなく、高速走行時には助手席の声すら聞こえにくいという状態。あとは軽い上に引き締まったサスのおかげで地面の凹凸をいちいち拾ってピョコピョコはねます。夏は熱く、冬は冷たいチタン削り出しのシフトノブ（笑）
気合の入ったスポーツクーペですが、運転自体は普通の人でも問題なくできます。ですが、うるさい、乗り心地悪いといったものに耐えられない人は、覚悟をして買うべきものです。
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投稿日2013年1月27日
かすたろさん（兵庫県）
ホンダ
インテグラタイプR
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:2｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 1995/10～2001/6 |
| グレード | 1.8 |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2003/10～2005/9 |
| 燃費 | - |
とにかくＶＴＥＣの加速力が抜群に良い車でした。 普段の市街地走行であればそれほど回転数を上げることも無く燃費走行ができました。 ですが回転数をあげるとある一定の回転数からＶＴＥＣに切り替わり排気音は吹き抜ける感じに変わって加速を始めます。 1800ＣＣでしたのでシビックの1600ＣＣと比べてもトルクに余裕がありましたので低回転から粘り強い加速でした。 またレカロシートによりコーナリング中も安定して運転に集中できる姿勢をキープ出来ます。
サーキット走行などにも耐えられるポテンシャルがあるのですがタイプＲといえども足回りの弱さは大きい部分でした。 ただ硬くされたサスペンションで粘る感じがありません。 のびしろが少ないためコーナリング中にはタイヤが接地していない状況も多いサスペンションです。
タイプＲというだけあってスポーツ走行に対してとても楽しい車に仕上がっています。 オーディオやエアコンも付いていますし快適に楽しいドライブが出来ます。 排気音が気持ちいいので走る楽しみは感じる事が出来ます。
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