投稿日2013年2月15日
伊賀小町さん（大阪府）
ホンダ
プレリュード
総合評価：2
デザイン:2｜走行性:3｜居住性:2｜積載性:3｜運転のしやすさ:2｜維持費:-
特徴
| モデル | 1987/4～1991/8 |
| グレード | 2.0 Si TCV 4WS |
| 所有者 | 試乗車 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
ハンドリングの良さと乗り心地の良さは良かった。
かなり古いので燃費は悪いし、パワーも足りてない。
古いので今から買うにはちょっと躊躇う車種ですね。
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投稿日2013年2月14日
ミランダさん（東京都）
ホンダ
プレリュード
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:3｜維持費:-
特徴
| モデル | 1987/4～1991/8 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
好きな車でした。リトラクタブルヘッドライトが好きなのは、特撮物の影響だと思うのですが、今でも好きです。斜め後ろから見たフォルムが一番好きで、写真が今でも残っています。意外と車重が軽く、加速が良くて運転も楽しかったですね。
クーペなのでしょうがないんですが、この車は4人乗りだったんですよね。確かに後ろは狭かったです。
田舎に帰る時に、先輩から貸してもらって長い時間運転しました。量産乗用車世界初の4WSが付いていましたが、その効果はあまりよくわかりませんでしたね。デザインが女性に受けて、デートカーと呼ばれたのはわかる気がしました。
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投稿日2013年2月13日
ぷちまるさん（北海道）
ホンダ
プレリュード
総合評価：3
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:2｜積載性:2｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 1987/4～1991/8 |
| グレード | 2.0 Si |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良い点は何といっても、リトラクタブルヘッドライトを装備した美しいボディラインです。後期型ではテールランプなども、より一層お洒落になり、どの角度から見ても魅力あるボディに仕上がっています。エンジンは特にスポーツカー寄りということではありませんが、高回転型のエンジンなので十分に走りを楽しむことができます。
クーペタイプなので当然ですが、後部座席は狭いので、フロントの運転席と助手席の2人でドライブを楽しむことに優れています。
ボディの美しいラインが魅力のクーペです。ノーズの位置も低く、運転はしやすい傾向にあります。内装はシンプルなものですが、バケット風のフロントシートが、スポーツカー気分を味あわせてくれます。
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投稿日2013年2月13日
まりもり６９さん（秋田県）
ホンダ
プレリュード
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:-
特徴
| モデル | 1987/4～1991/8 |
| グレード | 2.0 Si 4WS |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
直線基調の低いボンネットとリトラクタブルヘッドライトを持つ、スタイル重視の車です。4ＷＳと言う４輪操舵システムが付いていました。デートカーとして爆発的な人気を誇った車です。
スタイル重視の車ですので、居住性についてはお世辞にも良いとは言えない車です。
とにかくデザイン重視の軟派な車の代名詞的存在でした。デートカーとして一世を風靡した車でもあります。日産からシルビアＳ13が登場するまでの間は、若者の憧れの車でした。
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投稿日2013年2月11日
姫さん（栃木県）
ホンダ
プレリュード
総合評価：3
デザイン:4｜走行性:3｜居住性:2｜積載性:2｜運転のしやすさ:3｜維持費:-
特徴
| モデル | 1987/4～1991/8 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
外観が良くライトが飛び出るのが今の車と違っていて特徴的である。
人気のブームが去り悲しい。
すごく人気がありよかった。
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投稿日2013年2月11日
ニーヌ・マッケンジーさん（北海道）
ホンダ
プレリュード
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 1987/4～1991/8 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 1987/7～1991/4 |
| 燃費 | - |
4WSが画期的だった。ハンドルを切る角度によって後輪がグニャグニャ動くのが面白かった。
車線の素早いチェンジは得意だったが、コーナリングはアンダー気味で曲がるのは苦手だった。
マニュアル車なのに、クルーズコントロールがついていたりして当時のホンダ車は魅力的だった。
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投稿日2013年2月10日
さはらさん（兵庫県）
ホンダ
プレリュード
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:4
特徴
| モデル | 1987/4～1991/8 |
| グレード | 2.0 Si |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
車体が軽く、ハンドル操作もしやすかったと思います。なんといってもパカ目が大好きでした
スポーツカーはどれもそうかもしれませんが、ボンネットが長くて未熟な運転もありあちこちぶつけました。
免許を取って始めて購入した車です。ブームの頃はナンパ車と呼ばれていたそうです。自分にとっては思い出いっぱいの車です。
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投稿日2013年2月10日
しゃぼんさん（北海道）
ホンダ
プレリュード
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 1987/4～1991/8 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
サンルーフを開けるとオープンカー気分が味わえました。
サンルーフは真夏は日差しが強くて開けれなかった。
燃費も10Km位でスポーツカー気分もそこそこ味わえ、乗りやすい車でした。
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投稿日2013年2月10日
パラッパラララ～さん（神奈川県）
ホンダ
プレリュード
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 1987/4～1991/8 |
| グレード | 2.0 Si 4WS |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 1990/10～1993/11 |
| 燃費 | 9km/L |
初めて購入した車です。あのCMと４WSに魅かれて購入。学生には人気の一台でした。４WSはカーブで本領発揮、初心者の自分でも楽しく運転できました。
クーペなので仕方ないですが車内が狭い。
今この時代もこのような個性ある車があればいいのにと思います。リトラクラブルの車ってなくなりましたね。
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投稿日2013年2月9日
ukiukiwakuwakuさん（大阪府）
ホンダ
プレリュード
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 1987/4～1991/8 |
| グレード | 2.0 Si 4WS |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
デザインが恰好良い。運転しやすいしハンドル操作も楽。車の運転をしてる実感を得られ、運転を楽しいと感じられる。
なし
すごく好きな車だった。今でも手放したことを悔やんでいる。あのガンメタのSi-4WSにもう一度乗りたい。
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25年9月～生産中
電動化時代の操る喜びをいち早く体現
96年11月～00年8月生産モデル
電子デバイスを搭載した大人のクーペ
91年9月～96年10月生産モデル
内外装のデザインは現在でも通用する
87年4月～91年8月生産モデル
