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クチコミ・評価一覧
364件
快適なおもちゃ
投稿日：2017年9月9日
5
デザイン：4
走行性：5
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：4
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
| モデル | 2012/3～2020/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2014/9～ |
| 燃費 | 12km/L |
良かった点
やはりデザインでしょうか。凄く良い。 どこから眺めても美しいラインとフェイス。 スポーティーで迫力がありカッコ良いです。 何よりボディの上品な輝きを見せる深みのあるツヤに魅せられます。 このデザインに人目惚れしたといっても過言ではありませんね。 内装も高級感があっていい。落ち着いた雰囲気で居心地がGood。 また車内の静音性も高いので街中でも安心して走れます。 旧型と比べると後席の居住性が改善され、余裕のあるスペース。 といってもそんなに広くはないですが実用性は十分です。 エンジンの吹け上がりが良く気持ちいい加速。 ストレスを感じさせません。 またエンジン音も魅力的。おまけに静かで滑らかな 気持ち良さを体感させてくれます。 お気に入りはその走行性能。 速度を出してもしっかりと曲がれます。 この車重もあってかスムーズな操縦安定性にはとても優秀で、 その滑らかに初乗りした時はちょっと感動ものでしたね。 スポーティな走りも十分体感でき、高い走行性能を 肌で感じさせてくれます。 もちろんブレ―キの効きも固さもないので良い感じ。 シートの座り心地もよくスペースも余裕があるので 運転中も乗り心地は抜群です～。 燃費はそんなに飛ばさないので12～13Km/Lくらい。高速では15Km/L。 ハイブリットに満足してます。
気になった点
強いてあげれば価格設定でしょうか。 競合車種の国産車に比べるとやや高いかもしれません。
総評
内容的に大満足です。通勤や街乗りはもってこいかと。 重厚なボディに洗練された上質のインテリア、 安定性・安全性に優れ、標準装備も充実、トルクや高い走行性能と バランスが非常に取れた車なので十分な価値はあると思います。
「エコ ラグジュアリー スポーツ」という名の車。
投稿日：2017年9月6日
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：3
- スポーティ
- ラグジュアリー
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
| モデル | 2012/3～2020/8 | グレード | 450h Fスポーツ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2016/4～ |
| 燃費 | 13.8km/L |
良かった点
レクサスというブランド力と高次元にバランスされているパワー＆エコ。 V6 3.5Lで350ps弱ある車が街乗りチョイノリのみで13Km/L以上走る。 その気になれば0-100加速5秒ちょっと。 ある意味恐ろしいですね。 維持費は高そうに思いますが、車検時に普通よりちょっとかかる程度。 そんなに気になる程ではありません。 基本的に壊れません。 初期はナビがフリーズしたりちょっとした部品がおかしくなったりしましたが、 全て無料で直せました。
気になった点
純正部品の値段がビックリするくらい高い物と、拍子抜けするくらい安い物があります。 オプションでちょっと部品を付けようと思っても躊躇しがちです。 年毎に新装備が追加されたり、マイナーチェンジでごろっと顔が変わったりするので、 ステータス寿命は短いですね。 こういうクルマは３～５年毎に乗り換えするのがちょうどいいかも知れません。 見えない所の手抜き感がやっぱりトヨタ車です。 もう少し値段に見合った手の掛け方してもらってもいいんじゃないかな？と思います。
総評
１００点満点ではありませんがどれもこれも８０点以上つけれます。 トヨタの優等生ぶりが高次元で出てます。
無くてはならない人生の一部
投稿日：2016年1月8日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：5
運転しやすさ：4
維持費：2
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2012/3～2020/8 | グレード | 450h バージョンL |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/4～ |
| 燃費 | 13.8km/L |
良かった点
まず、最初に同じ車を見るのが少ない。LSに手が届く位の位置にあるので、そちらを買ってしまうのか？優越感を味わえます。燃料を入れる回数が減ったことが、ハイブリットに乗っていると言う実感に駆られます。高速道路でのアクセルを踏んだ時の加速感は、豪快なものです。
気になった点
モデリスタのエアロが少し低いのか一寸の段差で擦ります。クラクションがイマイチの感じがします。
総評
なにしろ同じ車をあまり見ないのが、良いですね
上品な車（希望的な願いも含めて）
投稿日：2015年9月26日
5
デザイン：4
走行性：4
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：5
- ラグジュアリー
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2012/3～2020/8 | グレード | 450h バージョンL |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
何よりも国産車という信頼性が一番。 3.5Lハイブリッドでこの燃費とこの加速感は十分。コーナリング時は車体の剛性感と質感がよいのが体感できる。ゆっくり走ればかなり静かで上品な車、アクセルを踏み込めば豪快な車（表現が適切かどうかわからないが、アメ車的）に豹変する2面性のある車。 インテリアは見た目の質感も良好で、快適な装備はすべてそろっている。
気になった点
ドイツ車と比べるのもよくないのかもしれないが、ドアを閉めたときの国産車特有の鉄板が響く音が慣れない。（カチッでなくパンという軽い音） 言葉では表しにくいが、ハンドルを握った時やブレーキをかけたときの安心感が少し劣る。 内装のデザインが新しく見えるがなぜかしばらくすると古く見える。（その時の流行を入れすぎているせいか？）
総評
兎にも角にも良い車であることは確か。機嫌よく永く付き合えそうな車。 「本当は速い車であるがゆっくり安全に走る。」や「あえてフルノーマルでおとなしく乗る。」等、上品に乗るのが一番良いと考える。
低品質
投稿日：2015年6月19日
2
デザイン：3
走行性：3
居住性：2
積載性：1
運転しやすさ：3
維持費：3
- 加速が良い
| モデル | 2012/3～2020/8 | グレード | 450h バージョンL |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2012/8～ |
| 燃費 | 10.2km/L |
良かった点
高速道路での追い越しは、ハイブリッドならではの加速性能。
気になった点
前GS350の標準装備が、オプションになったり、トランクルームも狭く、追突防止等の安全走行への取り組みもお粗末で販売価格に適合していない
総評
前GS350より買い換えたが、ハイブリッド性能以外は、移住性・機能・設備・ディラーなどの質が低落
大人のスポーツセダン
投稿日：2014年12月2日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：4
維持費：5
- 押し出しが強い
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2012/3～2020/8 | グレード | 450h バージョンL |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2014/7～ |
| 燃費 | 14.3km/L |
良かった点
3.5リッターハイブリッドにしては燃費がよい。季節が良ければ、15㎞／㍑もいけます。 加速、スタイル、もいいです。
気になった点
エコモードの出足がもう少しあればいいかもです。この点は300hの方が良いようです。
総評
上品なスピンドルグリルで、速くてパワフル。満足の買い物でした。
いいです。コーナーリング最高です
投稿日：2014年10月28日
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：2
| モデル | - | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
燃費と安全性
気になった点
Ｆスポーツにしたのですがブレーキディスクが特殊ということで停止時に異音がします。仕方ないそうです。
総評
コストパフォーマンスがチョット気になります。２００万位高いような気がします。
静寂
投稿日：2014年10月28日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：4
| モデル | - | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
乗り心地は、固すぎず、柔らかすぎず。高速での安定性も抜群。
気になった点
フロントガラスへの写り込み
総評
世界のトヨタの技術をあらゆる場面で感じられ、すごいの一言。運転が楽しくなる車。
無駄にでかい
投稿日：2014年10月28日
2
デザイン：3
走行性：3
居住性：1
積載性：2
運転しやすさ：3
維持費：3
| モデル | - | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
スピーカー
気になった点
エンジン始動時の横揺れ、全然静かじゃない、灰皿が無い、クラウンより装備が劣る
総評
無駄に高い
環境と性能の両立
投稿日：2014年10月28日
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：4
| モデル | - | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
すばらしいハンドリング
気になった点
細かい装備が手抜き（シートメモリーボタンが夜光らないとか・Fスポーツなのにタイヤの空気圧が表示されないとか）
総評
まあ満足
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
