投稿日2013年2月16日
ちんさん（富山県）
マツダ
CX-5
総合評価：4
デザイン:2｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:-
特徴
| モデル | 2012/2～生産中 |
| グレード | 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD |
| 所有者 | 試乗車 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
ディーゼル車なのに静かで、乗り心地が良かった。 アクセルをふんだ瞬間グーっと加速するので、高速道路を走行しやすいと思う。
見た目があまり気に入ってない。
何よりも、ディーゼル車だというところが良い点だと思う。 燃費がいい車に惹かれる。
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投稿日2013年2月16日
ケンスさん（東京都）
マツダ
CX-5
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 2012/2～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
大きなエンジンなので悪路でも簡単に運転出来ますね。
乗り心地がかためであるので、少し気になる所ではありますね。
走破性もすばらしい、外観もとてもかっこよく使い勝手も悪く無いです。
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投稿日2013年2月16日
ケンスさん（東京都）
マツダ
CX-5
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:-
特徴
| モデル | 2012/2～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
走破性能とパワー感がよく使いやすく非常にいいです。
インパネはもうすこし充実してもいいのだろうと思いました。
機能も充実しているし、ボディの大きさがとてもかっこよくていいと思います。
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投稿日2013年2月16日
かなかなさん（大阪府）
マツダ
CX-5
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2012/2～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 10km/L |
何よりもスポーティなデザインが最高でパワーもありコーナリング性能もバツグンです。
ピラーの死角が少し気になりました。
今風なスポーティなデザインが最高。
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投稿日2013年2月16日
Muchachoさん（兵庫県）
マツダ
CX-5
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:-
特徴
| モデル | 2012/2～生産中 |
| グレード | 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ |
| 所有者 | 試乗車 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
19インチタイヤ装着車であっても、17インチタイヤ装着車と比べて乗り心地に粗いところはみられません。 レザーシート仕様のLパッケージには電動シート調整機能が備わり、座面前端の高さを独立して調節できるのが良いところです。
Lパッケージはいろいろな装備が充実していますが、価格が40万円もアップするのは疑問です。ノーマルタイプとLパッケージの間にもう１つのグレードが欲しいところです。 運転ポジションは自動車を操縦する上で重要ですので、電動シートは全車に標準装備してあるべきだと思います（現状ではXDにいくらオプションを満載しても電動シートは付けられません）。
XDとXD Lパッケージの乗り味は大きく変わるものではありませんが、シートポジションを微調整できるという点でLパッケージが魅力的です。しかし、そのために40万円も出して、不必要な装備も含まれてくるというのはいただけません。
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投稿日2013年2月16日
Muchachoさん（兵庫県）
マツダ
CX-5
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:-
特徴
| モデル | 2012/2～生産中 |
| グレード | 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD |
| 所有者 | 試乗車 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
5000rpmまでエンジンを回してみると、回転数が高まるほどに振動や騒音が気にならなくなっていたことに気づきました。2000rpm周辺が最も爆発力が大きいところで、騒々しくなるのでしょう。 6段ATはアクセルを少し踏んだぐらいではシフトダウンせず、そのままのギアで加速態勢に入ります。エンジンとトランスミッションのマネジメントがうまく出来ていることに感心しました。
通常は2000rpm以下で走ってくれますが、ディーゼルらしいエンジン音がよく聞こえてくるのが気になりました。アイドリングストップで突如として静かになることによって気づきます。
日本車にもクリーンディーゼルエンジンを搭載するモデルが少しずつ増えてきました。しかし、まだまだ欧州のエンジンと比べて騒音を減らす技に長けていないせいか、車外では明らかにディーゼルと判ってしまいます。 ガソリンエンジンにするか、ディーゼルエンジンにするか、じっくり乗り比べて悩む必要がありそうです。
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投稿日2013年2月16日
Muchachoさん（兵庫県）
マツダ
CX-5
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:-
特徴
| モデル | 2012/2～生産中 |
| グレード | 2.0 20C |
| 所有者 | 試乗車 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
サイド＆バックモニターがリアビューミラーの中に表示される点がとても便利であると感じました。 ステアリングホイールがしっかりと取り付けられている感触があり、ドイツ車かと思ってしまいました。
外装デザインが中国車のように見えてしまいます。 Dレンジを選択している間、走行中に選択されているギアポジションが表示されなくなってしまいました（Dと表示されるだけ）。従前のように「使用中のギアを表示する」という選択肢も欲しいところです。
フルにスカイアクティブが搭載されたモデルの乗り味は突飛なところがなく、真っ当なバランスの高さがあり、マツダを見直しました。
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投稿日2013年2月16日
ＳＧさん
マツダ
CX-5
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 2012/2～2016/11 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
高速走行時の安定性と静粛性の高さ、追い越し加速の凄さにビックリ。
自分的には、エクステリアはエクストレイルのほうが好みですね。見切りもいいですし。
走行性能、燃費、安全装備と価格が高い次元で調和している。
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投稿日2013年2月15日
歩ピーさん（福岡県）
マツダ
CX-5
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:-
特徴
| モデル | 2012/2～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
とにかく力強い加速が魅力的な一台ですね。安定感も抜群で満足感あり。
特にはないですが人気車種なだけあって街でよくみかけるんでかぶりますね。
この排気量でこの加速の良さは他をよせつけない。
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投稿日2013年2月15日
じろうさん
マツダ
CX-5
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 2012/2～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
外観のデザインに個性がありかっこいいです。 視界が広いので運転しやすく安心です。 後部座席が広いのでゆとりがあります。
室内の質感がチープなので、高級感はありません。 燃費は思っていた以上にあまりよくは無いです。
多機能キーレスなどの装備品が充実して良いです。 車高が高いので、安全性は良いと思います。 走行性も十分できびきび走ります。
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