良かった点

・Ｅ３♯系ギャランに通じる三菱車らしい外観
・アイドリングは静かで、回転を上げればＶ６エンジンらしい良い音が聞こえる
・液晶表示式フルオートエアコンで高級感ある
・マルチリンクサスの乗り心地が良い
・ＧＤＩエンジンではない
・ルーフレールが付いているので、スキーキャリアの装着が非常に楽である

気になった点

・ヒータ付きドアミラーでない
・ボディサイズの割には後席足元が狭い
・リアシートリクライニングができない
・サンバイザーと天井の材質がビニール製(拭き掃除がしやすいのは良いのだが…)
・ハロゲンランプが特殊サイズなので高い

総評

初期型はスノーバードという特別仕様車で、リアサスペンションがオートレベリング機構がついていて、ハイテク感がありました。しかし、車体の大きさのわりに1800CCのGDIでは非力さを感じていて、5年後最終型のVR-4を購入しました。
さすが2500ccのツインターボだけあり、ノーマルでも十分楽しい加速感を味わいました。
しかし更なる加速を求めちょっとしたチューニング（50万ほど）をし、400psまであげましたが、
V6の丈夫なエンジンのお陰で壊れることなく凄まじい加速を体感していました。
最高時速も250キロを超えます。
結局最後はAYCの異常が出て修理で40万ほどかかるため、泣く泣く手放し今は家族もできたので
ファミリーカーに乗っていますが、今でも機会があればまた乗りたいです。

特徴

• 加速