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クチコミ・評価一覧
107件
ev車買う前の１台
投稿日：2025年12月26日
3
デザイン：2
走行性：3
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- カジュアル
- 加速が良い
- 室内が広い
- 装備が充実している
- 荷室が広い
- 燃費が良い
| モデル | 2020/6～生産中 | グレード | 1.2 X (e-POWER) |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2025/12～ |
| 燃費 | 21km/L |
良かった点
今の時代にしては中古ですが安く、トヨタのハイブリットよりev車にかなり近く、evにエンジンのフィーリングを足して違和感なく運転でき、スタートダッシュもきき、冬のevの欠点を隠している、オーディオなどT車よりとても低音がいい音がします。燃費も運転次第で良く、たいへんよくできた車だと思います。
気になった点
日産らしく、車のデザインが見る方向により、よかったり悪かったり真後ろから見るとブタさんらしく見えます。リアドアの内張は、ゴーンさんの影響か、少々オプションで華燭しょうとも人様を乗せるにはアルトなみか、恥ずかしいですね。 オーテックバージョンもいいですが、やっちゃえ日産というのなら、この１台で後ろに大事な人を載せられる、Eバージョン、リアシートヒーター、リフター、ひじ掛け、日差し除け等をオプションで用意してほしいです。
総評
加速をふくめ、ロボットカーのようで壊れなければいい車だと思います。 トヨタさんのようにお金を使わずともスッキリとしたデザインにして頂きたい。 たいへん歯がゆい思いをしてます。
楽しい車
投稿日：2025年8月14日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：4
- スポーティ
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 荷物が載せやすい
- 視界が広い
- 燃費が良い
| モデル | 2020/6～生産中 | グレード | 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2025/6～ |
| 燃費 | 21km/L |
良かった点
まず燃費が良い スタート、ストップが良い 機能が多数
気になった点
スポーティなのか 路面の凹みを拾い過ぎ ハザードランプが少し遠い 位ですかね
総評
不人気車なのが中古車が少し安かったので 凄いお得感を感じた。
いろいろ言われていますが、良い車です。
投稿日：2025年6月15日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：5
- スポーティ
- 加速が良い
- 小回りが利く
- 視界が広い
- 燃費が良い
| モデル | 2020/6～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2025/3～ |
| 燃費 | 18km/L |
良かった点
コンパクトSUVながらスポーティかつクーペっぽい外観に惹かれました。 とにかくe－POWERの滑らかな加速感・静粛性は病みつきになります。 前車がE51エルグランド2.5で動きがモッサリしていたのもありますが、e-POWERはドライバーを気持ちよくさせる車で、次に乗り換えた車がそうでなかったら相当な違和感を感じるだろうと思います。それくらいドライバーにとっては魅力あるパワーユニットです。 プロパイロット・アラウンドビューモニター・インテリジェントドアミラー等、このクラスの車で先進装備が標準（ドアミラーはオプション）化されていることはすごいと思いました。 あとはあまり期待していなかった後席の居住空間は意外と広く、良好です。
気になった点
2020年に日本に投入される前は2016年から海外で販売されていたこともあるのか、内装、特に運転席周りはもう少し今っぽい感じにしてほしかったです。 ハザードランプの位置やコンソール（アームレスト）の高さ・位置等、なぜこうなったのか？と思うところもいくつかありました。 あと、乗り味が堅めでスポーティな感じです。特に後席はロードノイズの大きさや路面の凹凸を結構しっかり拾います。ボディサイズ的に止む無しの面もありますが、サスとかもう少しソフトな感じにしてほしかったと思います。
総評
この車の販売が不調だったこともあり、いろいろ言われているところはありますが、個人的には買って後悔する車ではないことは断言できます。エクストレイルのような豪華な装備と高級感のある乗り味というわけではありませんがBセグメントの車としては十分で、特にドライバーを楽しませてくれる車という点では非常に満足度の高い車です。 内装のこまごましたところ、あとは乗り味の部分など気になるところはありましたが、完ぺきな車など存在しません。この車の良いところを楽しみながら、新しいカーライフを作っていきたいと思います。
時代遅れ
投稿日：2025年2月25日
3
デザイン：3
走行性：2
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- カジュアル
| モデル | 2020/6～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2024/3～ |
| 燃費 | 14km/L |
良かった点
好きなサイズでありハイブリッド。コンパクトだが狭くはない
気になった点
充電時の騒音は苦になるが、そんなに悪くない
総評
車は買って後悔していない
過小評価されている素晴らしい車
投稿日：2024年7月7日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：5
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
- 見切りが良い
| モデル | 2020/6～生産中 | グレード | 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2023/12～ |
| 燃費 | 22km/L |
良かった点
加速もよく、運転しやすく、そこそこ広く、燃費も良い。 あとカッコいい。 完璧に近い車。
気になった点
特になし
総評
加速もよく、運転しやすく、そこそこ広く、燃費も良い。 あとカッコいい。 完璧に近い車。
想像以上
投稿日：2023年2月13日
4
デザイン：3
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：5
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
| モデル | 2020/6～生産中 | グレード | 1.2 X (e-POWER) |
|---|---|---|---|
| 所有者 | レンタカー | 所有期間 | - |
| 燃費 | 18km/L |
良かった点
室内は狭い感じはしませんし、モーターなので静かで加速も力強かったです。
気になった点
リアでデザインが古く感じました
総評
ｅパワーは初めてでしたが、排気量１２００ｃｃとは思えない加速でした。エンジンはバッテリーを充電するためのものなので、エンジンで駆動していないそうですが、燃費もよく税金等の維持費も安いと思います。
乗って楽しい（現時点）
投稿日：2021年12月11日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- 装備が充実している
- 燃費が良い
| モデル | 2020/6～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2021/11～ |
| 燃費 | 20km/L |
良かった点
e-POWERとプロパイロットは良くできると感じた、技術の進歩を体感できた
気になった点
日産車全般に感じるのだがステアリングが軽いのが気になる
総評
良くできた車と感じる、加速も速い しかしながら加速の際にエンジンの吹き上がり音がないのはさみしいかな 乗りはじめたばかりなのでウォッチしていきたい
満足
投稿日：2021年11月27日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：5
- カジュアル
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
| モデル | 2020/6～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2021/11～ |
| 燃費 | - |
良かった点
乗りやすそうなのが決め手になりました。 これから楽しみです。
気になった点
特になし
総評
想定範囲内で購入しました
ガンバレ日産
投稿日：2021年4月4日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
| モデル | 2020/6～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | その他 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
夜見ると、ワンランク格上の車に見えてカッコいい。
気になった点
日本で生産していれば、もっと売れていたと思います。
総評
日産好きだけど、今欲しい車がありません。
2020年のベストバイのクルマ
投稿日：2021年1月17日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：5
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
- 燃費が良い
| モデル | 2020/6～生産中 | グレード | 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2020/10～ |
| 燃費 | 20km/L |
良かった点
e-POWERの加速感は最高！ 街乗りに最適なサイズ。古い立体駐車場でもラクラク駐車。 峠道などでのコーナーリングやレーントラッキングがよい。乗り心地も快適。 シートの座り心地がよく、長時間でも疲れない。プロパイロットが標準装備。 ワンペダルで発進から停止までいける。(新型ノートではできなくなった） 通常燃費がよい。いわれているほど高速道路の燃費も悪くない。 荷室が広く積載性もよい。
気になった点
BOSEなどの上位オーディオが選べない。音にこだわる方はスピーカー交換やデッドニングがおすすめ。 バッテリーがあるためサブウーファーをフロントシート下に設置できない。（荷室に置くしかない） オートブレーキホールドが始動時にリセットされる。（ネットで売られているキットで自動セットするといいです）
総評
「2020年のクルマでベストバイを挙げるとしたら日産「キックス」しかない！」という記事もネット上にありますが、まさにその通りだと思います。 完全電気自動車は社会インフラ上現実的ではないです。 e-POWERは発売されてから熟成されてきて、このキックスで本当に満足できるレベルになったと思います。クルマとしての基本がしっかり作られている良いクルマに、e-POWERが搭載されているのがキックスです。
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
