良かった点

外観について：
ぱっと見、エンブレムを見ないとマーチだとは思ってもらえません。
専用エアロと16インチアルミの効果は絶大です。
外装は黒を選びましたが、レッドのエアロストライプとレッドミラーのアクセントが効いて、不思議と女性からは可愛いく見える様です。
流石のメーカーチューンのエアロですから、若干派手ながらも落ち着いた感じにまとまっているので、アラフォーでも安心して乗れます。

足回り、ステアフィールについて：
街乗りでは少々硬いですが決して跳ねることは無く、高速でも安心できます。ステアリングはクイックで反応も良く、切った分だけ曲がってくれます。
シャーシからはカチッとしたnismoが明らかに手を入れた感が伝わります。まさに、メーカーコンプリートカーらしい完成度が感じられるので、街乗りでも十分に楽しく満足できます。

インテリアについて：
ステアリングのアルカンタラとnismo専用シートはなかなかの出来栄えです。
赤のステッチがここでもアクセントになっています。
黒を基調にしながら、スポーティにまとまっています。
私は現代的と言うよりも、良い意味で古典的な印象を受けました。

燃費、自動車税等について：
ハイオクですが、私の個体は12～15km/lくらい走ってくれます。V36クーペが9㎞/lでしたから、かなり経済的になりました。
また、1500㏄なのでテンロクの競合他車より自動車税がお得です。日頃の維持費はばかになりませんからね。

気になった点

フトフィール、クラッチ、ペダル配置
5速MTを選べるのは、間違いなく差別化された価値をこの車に与えています。
しかしながら、シフトフィールのカチッと感が弱い。
特に、私の個体は1速から2速にチェンジする際のシフトから伝わる「キレ」がなく、本当にクラッチ切れてるの？と思ってしまいます。
クラッチの容量が足りているのかなと不安にも思う事があります。
流石にメーカー公認チューンですから、不足している事は無いと思いますが、ここのフィーリングが改善されると価値はさらにアップすると思います。
また、ペダル配置がヒールトゥーしづらく、ちょっとコツをつかむ必要があります。

総評

初心者にとても優しい。上級者にはつまらなさそう。
これでも公道では過剰性能。トルクが幅広く、低回転の1000回転台からしてえらくトルクがある。
もともと履いてるタイヤのRE11は公道では過剰なドライグリップ。
公道ではウェットグリップの方が重要そうで、燃費も気持ち考慮するとS001のが妥当だと思います。

特徴

• スポーツ
• ハンドリング
• 乗心地
• 積載が楽
• 視界広
• 燃費良