良かった点

とにかく快適。しかもとてつもなく早い車です。
アイポイントが高く下手なスポーツカーを「睥睨」する堂々とした体躯はドイツ製の「すんごい車」と並んでも引け目を感じません。大きくなったと言ってもSUBARUらしさはシッカリと残してあります。
また走り出してしまえば大きさを感じさせない機敏さも持ち合わせています。
動力性能比で考えると燃費も二重丸。

気になった点

コストの大半が走ることに費やされた感があります。ですから内装の質感はやや残念。
特に何処をどう弄ってもシックリこないシート、握った瞬間に絶望するシフトレバーの造り、巨大な死角を作るブザイクなサイドミラーなど、造り込みの甘さが随所に。
ギロチン並みの開閉速度を誇るパワーウィンドや直感的に操作出来ないエアコン類も要改善です。

総評

BE5Cからの乗り替えです。
新型のCVTがMTの代替になるかと思いましたが…やはり別物ですね。
「レガシィ」を名乗ってももはや別車種です。目指すところが全く違いますので。
今現在買える4枚ドアの車で家族に言い訳出来る最良のスポーツセダンと思えば間違いないでしょう。
「アイサイト」は今後の車と人との関わり方を大きく変えていく契機となる技術だと思います。

特徴

• 加速
• 乗心地
• 視界広
• 見切り良
• 燃費良